© FordDopo aver esaminato cinque hot hatch classiche moderne la scorsa settimana, siamo passati all'estremo opposto dello spettro automobilistico. Nella seconda edizione di Dyler.com Week In Cars esaminiamo cinque fuoristrada classici degli anni '70.
A differenza dei SUV moderni, che cercano di essere fuoristrada, station wagon familiari e auto sportive, le auto che vedremo questa settimana sono state progettate principalmente per essere comode ma anche estremamente capaci fuoristrada.
Forse non sono molto lussuose per gli standard odierni e forse non sono sofisticate come un SUV nuovo come un Aston Martin DBX o una Bentley Bentayga. Tuttavia, i cinque fuoristrada old-school che troverete hanno un carattere unico e sono pochissime le auto moderne in grado di eguagliarli sui terreni più accidentati.
Land Rover Series III del 1973
La Land Rover Serie III (o semplicemente "Land Rover") è considerata uno dei veicoli più iconici prodotti dal costruttore britannico. Sviluppata sulla base della Series II, la S3 fu lanciata nel 1971 e rimase in produzione fino al 1985. Fu la prima Land Rover ad essere equipaggiata con il motore V8 da 3,5 litri Stage 1 da 91 CV, che ha ottenuto un seguito di culto tra gli appassionati della "Landie". Nel corso della sua vita, furono vendute oltre un milione di S3. La milionesima auto, uscita dalla linea di produzione nel 1976, era verniciata in una speciale edizione verde metallizzato e aveva sedili in velluto. In linea con le tendenze dei consumatori che richiedevano maggiori livelli di comfort, Land Rover ha introdotto una versione più elegante della S3 chiamata Country all'inizio degli anni '80. Allontanandosi dalla natura robusta dell'auto originale, la Country aveva sedili in tweed e vetri oscurati.
- PREZZO:
- EUR 46,138
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Gateway Classic Cars
- FATTO INUTILE SULL'AUTO:
- L'S3 è stato il modello base del Forward Control Truck, un veicolo militare progettato per il trasporto di obici. Le sue capacità e affidabilità gli hanno fatto conquistare numerosi fan nelle forze armate, che lo hanno soprannominato "la tonnellata" per via del suo peso notevole.
Ford Bronco del 1974
Giunta alla sua sesta generazione, la Ford Bronco è in produzione dal 1965. La prima generazione fu sviluppata come rivale della Jeep CJ5 e ha conquistato un seguito di cultori tra gli appassionati della Bronco. La Bronco è stata costruita su un telaio speciale da 92 pollici, una piattaforma che non era condivisa con nessun altro veicolo della gamma Ford/Lincoln/Mercury. Tutti i modelli erano disponibili con trazione integrale e motore V8 o sei cilindri in linea. Nella sua versione base, la Bronco era relativamente spartana. Tuttavia, la lista infinita di optional, che includeva un serbatoio ausiliario, sedili avvolgenti e una presa di forza, gli ha fatto conquistare molti fan. L'ampia gamma di optional è una caratteristica che è stata mantenuta in tutte le versioni della Bronco. La prima generazione ha anche ispirato l'aspetto della Ford Bronco 2021, un fuoristrada che è ampiamente considerato un futuro classico.
- PREZZO:
- EUR 72,624
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Gateway Classic Cars
- FATTO INUTILE SULL'AUTO:
- Ford offriva anche il Bronco con una trivella per buche come una delle tante opzioni disponibili nel suo ampio elenco di optional.
Jeep CJ5 del 1976
Nel corso dei suoi 45 anni di vita, la Jeep CJ5 è rimasta sostanzialmente invariata. Le sue origini risalgono al veicolo militare Willy's Jeep, utilizzato per la prima volta durante la Seconda guerra mondiale. La CJ5 era basata sulla Jeep M38A1, utilizzata dalle forze armate statunitensi durante la guerra di Corea. La natura utilitaristica dell'auto le ha fatto conquistare molti fan, grazie alle sue elevate prestazioni fuoristrada e alla facilità di manutenzione. La CJ5 è stata prodotta dal 1954 al 1983 e la versione più popolare è stata quella con motore V6 da 3,7 litri. Nel 1968, il 75% di tutte le CJ5 vendute era alimentato da questo propulsore di origine Buick. Jeep ha anche prodotto numerose edizioni della CJ5, tra cui la Camper (una versione camper) e la Golden Eagle. Questo particolare modello era disponibile con tetto rigido o morbido e presentava optional di lusso come aria condizionata, servosterzo, pedane laterali, un motore V8 da 308 CID e enormi decalcomanie di un'aquila reale.
- PREZZO:
- EUR 27,341
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Gateway Classic Cars
- FATTO INUTILE SULL'AUTO:
- La sigla CJ nel nome CJ5 sta per "Civilian Jeep", poiché era destinata all'uso commerciale.
Range Rover V8 del 1977
La Range Rover originale, o "Range Rover Classic", è stata la prima auto di lusso fuoristrada ad affermarsi sul mercato. L'auto fu ideata alla fine degli anni '60, quando Rover si rese conto dell'emergere di auto come la Ford Bronco, che combinavano comfort e capacità fuoristrada. L'azienda mirava a combinare il lusso delle sue auto stradali come la P6 con le eccezionali capacità fuoristrada offerte dalla Land Rover, ed è così che è nata la Range Rover. Tuttavia, nella sua forma originale, la Range Rover era ben lontana dall'auto lussuosa ma estremamente capace che è diventata oggi. La Range Rover Classic era relativamente spartana e aveva sedili in vinile e un cruscotto in plastica che poteva essere facilmente lavato con un getto d'acqua. Gli aspetti lussuosi che sono diventati sinonimo dell'attuale Range Rover, come i rivestimenti in legno e pelle, le opzioni di design e i livelli di comfort di guida senza pari offerti dalle sospensioni pneumatiche, sono stati introdotti solo in un secondo momento. La Range Rover Classic era disponibile in versione a due o quattro porte ed era alimentata da un motore V8 a benzina o da un motore diesel a quattro cilindri. L'auto rimase in produzione dal 1969 al 1996, quando fu infine sostituita da una versione completamente nuova.
- PREZZO:
- EUR 69,900
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Legendary Classics
- FATTO INUTILE SULL'AUTO:
- La Range Rover originale è stata utilizzata anche come base per la prima generazione della Land Rover Discovery.
1980 Toyota Land Cruiser FJ40
La Land Cruiser era la risposta del colosso giapponese alla Land Rover originale e alla Jeep CJ5, due auto che abbiamo già visto in questo elenco. La robusta FJ era resistente, funzionale ed è rimasta in produzione dal 1961 al 2001. Era disponibile anche con telaio a passo corto, medio e lungo, con tetto rigido o morbido. Tutti i modelli FJ erano a trazione integrale. Toyota ha prodotto la FJ anche nei suoi stabilimenti in Brasile e Venezuela, dove è stata commercializzata rispettivamente con il nome di Bandeirante e Macho. Appena cinque anni dopo la fine della produzione, Toyota ha riportato in vita il nome FJ con un SUV dal design retrò che richiamava l'auto originale. L'auto è molto apprezzata dagli appassionati di fuoristrada classici per la sua capacità di affrontare tutti i tipi di terreno, la semplicità meccanica e la facile reperibilità dei ricambi.
- PREZZO:
- EUR 49,555
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Gateway Classic Cars
- FATTO INUTILE SULL'AUTO:
- La FJ era disponibile con motori sia a benzina che diesel. Tuttavia, questi erano prodotti da Mercedes-Benz e non da Toyota.
Ci farebbe molto piacere ricevere un vostro feedback, quindi non esitate a scriverci all'indirizzo e-mail, Facebook o Instagram quali auto vorreste vedere nella prossima edizione di This Week in Cars
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