Škoda, che fa parte del Gruppo Volkswagen, è una delle tante case automobilistiche che sono riuscite a superare il traguardo dei 100 anni.
L'azienda, fondata nel 1895, ha attraversato molti alti e bassi nei suoi 120 anni di esistenza. Ma ora, entrando a far parte di un colosso industriale, il produttore che ha reso orgogliosa la Repubblica Ceca può essere certo che non si troverà mai sull'orlo del fallimento.
Per la maggior parte delle persone, Škoda sembra ora un'alternativa più economica ma non peggiore rispetto a Volkswagen. Tuttavia, non c'è nulla di cui stupirsi. Fin dal primo giorno della partnership tra Volkswagen e Škoda, il produttore ceco si è posizionato come produttore di auto semplici, pratiche e senza pretese.
Tuttavia, se si osserva più da vicino la storia e i risultati dell'azienda, probabilmente potrebbe competere con case automobilistiche di classe superiore. Ci sono diverse ragioni per questo. Una di queste è l'immensa attenzione riservata al mondo degli sport motoristici, dove gli ingegneri elaborano le soluzioni tecniche più interessanti e brillanti. E, naturalmente, le auto che ci emozionano di più.
Detto questo, vi presentiamo un'auto del valore di 250.000 euro: la Škoda 1100 OHC Spider.
Dedicata espressamente alle corse
In una primavera uggiosa e piuttosto rigida del 1956, gli ingegneri della Škoda iniziarono a lavorare su un tipo speciale di automobile.
Un veicolo lungo 3,8 metri, largo 1,4 metri e alto solo 964 millimetri non aveva un aspetto ordinario. Lungo e conciso, era però molto leggero grazie alla carrozzeria in fibra di vetro.
Un'auto prodotta alla fine degli anni '60 pesava solo 550 chilogrammi, quindi potete immaginare le emozioni che provava un guidatore quando accendeva il motore da 1,1 litri e 92 CV. Il peso ridotto offriva a Škoda due vantaggi: accelerazione rapida e una velocità massima di 200 km/h.
Skoda 1100 OHC Spider si differenzia dalle altre auto sportive ceche anche per la riluttanza a utilizzare piattaforme di modelli già esistenti. La famiglia di modelli Škoda Sport o Supersport utilizzava principalmente la piattaforma del modello Škoda 1101, mentre la 1100 OCH utilizzava una struttura monoscocca.
Queste decisioni intelligenti hanno reso felici i dirigenti della Skoda tanto quanto il pilota Miroslav Fousek, che ha ottenuto la sua prima vittoria a Mlada Boleslav nel 1958. Tuttavia, quello era solo l'inizio.
La Škoda 1100 OHC Spider aveva vinto gare non solo nel proprio paese, ma anche nei paesi confinanti. Tuttavia, il dominio dell'auto era limitato dal panorama politico che costringeva i proprietari della 1100 OHC Spider a partecipare solo alle gare dell'URSS.
Prodotta in pochi esemplari
Il produttore regolamentato dal governo poteva destinare solo una piccola parte del proprio budget alla creazione di auto sportive. Non sorprende quindi che siano stati prodotti solo tre esemplari della 1100 OCH Spider.
Dopo alcuni anni, nel 1959, l'azienda realizzò due modelli 1100 OHC convertibili con carrozzeria in alluminio. Queste auto mantenevano le stesse prestazioni e maneggevolezza della Spider. Tuttavia, il loro destino non fu degno di essere raccontato agli amici.
Attualmente, si sa che un modello Spider è custodito dall'importatore ufficiale Škoda dalla Gran Bretagna. Nel frattempo, il secondo modello è esposto nel museo Škoda nella Repubblica Ceca.
ŠKODA 1100 OHC Coupé: la "E-Type ceca" di nuovo su ruote - SIMPLY CLEVER PODCAST
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