© Torque GTLa norma federale che limita a 25 anni l'importazione di auto d'epoca consente ora di importare negli Stati Uniti con relativa facilità queste iconiche auto classiche moderne giapponesi ed europee
Siamo ormai alla fine del primo mese dell'anno e, siamo onesti, questo gennaio non è stato il miglior inizio del 2024, vero? Gli Stati Uniti e il Regno Unito sono entrati in guerra in Medio Oriente e il mondo è sull'orlo di un conflitto globale con la Russia.
Comunque, almeno ci sono buone notizie per gli appassionati di auto statunitensi. Quest'anno potranno importare auto mai disponibili costruite nel 1999 grazie a una legge del governo federale. Questa legge stabilisce che i veicoli che hanno almeno 25 anni possono essere importati negli Stati Uniti "indipendentemente dal fatto che siano conformi a tutte le norme federali di sicurezza dei veicoli a motore".
Si noti, tuttavia, che i 25 anni dell'auto si basano sulla data di produzione. Tenendo presente questo, un'auto prodotta nel novembre 1999 potrà essere importata solo nel novembre 2024. In breve, ora potrete realizzare tutte quelle fantasie di Gran Turismo 2 che avete coltivato dalla fine degli anni '90.
Purtroppo, però, non siete più giovani come una volta.
Ecco la selezione del team di Dyler.com delle auto che compiranno 25 anni nel 2024, dalla Daihatsu Naked Kei alla iconica Nissan Skyline R34 GTR.
Non dimenticare di dirci nei commenti quale compreresti!
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Anni di produzione: 1999 - 2001
La Mitsubishi Lancer Evolution VI non è mai arrivata ufficialmente negli Stati Uniti quando è stata lanciata per la prima volta nel 1999. Essenzialmente una versione aggiornata della Evo V, la VI GSR standard presentava un aspetto più aggressivo e un sistema di raffreddamento migliorato, mentre i modelli RS erano dotati di una turbina in titanio-alluminuro che portava la potenza del motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri da 276 CV a 330 CV. La Tommi Mäkinen Edition o ‘TME’ è quella da avere, ed è stata prodotta in edizione limitata per commemorare i quattro titoli mondiali consecutivi conquistati dal finlandese dal 1996 al 1999. Per distinguerle dalle auto standard, le 2.400 TME sono state dotate di un kit carrozzeria più aggressivo, paraspruzzi rossi Ralliart, interni migliorati con finiture in pelle scamosciata e numerose cuciture "Tommi Mäkinen Edition" e cerchi Enkei bianchi che richiamano quelli della vettura WRC di Mäkinen.
Nissan Skyline R34 GTR
Produzione: 1999 - 2003
Come la Lancer sopra, la Nissan Skyline GTR R34 è un'icona JDM degli anni '90. Grazie anche al fatto di essere stata l'auto simbolo di Gran Turismo 2, questa vettura è stata descritta da Jeremy Clarkson come "una delle migliori supercar" al mondo durante il suo periodo di massimo splendore. La GTR R34 ha eliminato gli eccessi del modello precedente, la R33, ed era alimentata dal potente motore biturbo RB26DETT da 2,6 litri di Nissan, un motore muscoloso e ricco di coppia. All'interno, la GT-R poteva essere equipaggiata con un display multifunzione che indicava i parametri vitali dell'auto e, tra le altre cose, un misuratore di forza G e un cronometro. Delle 11.579 auto prodotte, i modelli V-Spec, V-Spec N1 e M-Spec Nür sono quelli da cercare. Nel 1999, il collaudatore Nissan Kazuo Shimizo ha stabilito un tempo sul giro di 7:52 minuti sul Nürburgring Nordschleife. All'epoca, questo risultato rese la R34 GT-R l'auto di serie più veloce di sempre sul temibile circuito tedesco.
TVR Tuscan Speed Six
Produzione: 1999 - 2006
Ormai defunta, TVR era una casa automobilistica britannica responsabile della produzione di auto sportive rumorose e sfrontate, che rappresentavano l'antitesi delle offerte più dinamiche e raffinate di Porsche e Ferrari. Eppure, nonostante la loro costruzione scadente e il carattere temibile, le TVR hanno un carattere e un aspetto unici, che le rendono una scelta affascinante e coraggiosa per i loro proprietari. La Tuscan Speed Six era una vettura con motore anteriore e trazione posteriore, con una carrozzeria leggera in fibra di vetro montata su un telaio tubolare in acciaio leggero. Il sound della Tuscan Speed Six , simile a Dio che si schiarisce la voce, è dato da una serie di motori sei cilindri in linea da 3,6 litri a 4, 2 litri, mentre le carrozzerie disponibili sono una targa a due porte o una cabriolet a due porte. Avanti, se pensi di essere abbastanza coraggioso.
Audi A2
Anni di produzione: 1999 - 2005
L'Audi A2 era la supermini monoscocca in alluminio di Ingolstadt e, purtroppo, era in anticipo sui tempi. Con un peso compreso tra 895 e 1030 chilogrammi, la leggera A2 era considerata un pacchetto rivoluzionario, poiché racchiudeva in dimensioni ridotte le qualità Audi di affidabilità e qualità. Purtroppo, l'ambiziosa mossa di Audi di incorporare l'alluminio e altre leghe in un'auto destinata al mercato di massa si rivelò fatale per la A2: i componenti su misura richiesti dall'auto erano semplicemente troppo costosi da produrre e Audi perse 7.000 euro su ogni esemplare prodotto. Questo rese anche la A2 costosa da acquistare. Ciononostante, l'Audi A2 è ampiamente riconosciuta come la prima auto in alluminio prodotta in serie e ha aperto la strada ad altre Audi in alluminio, come la TT di prima generazione e la A8 di seconda generazione. La leggerezza dell'A2 ha anche conferito alle auto con i modelli a tre cilindri 1.2 TDI un eccezionale risparmio di carburante. Sebbene le prestazioni fossero lente (questo particolare motore impiegava quasi 15 secondi per raggiungere i 60 mph!), l'A2 con il motore più piccolo registrava consumi che andavano da un rispettabile 78,4 mpg a un eccezionale 94,2 mpg.
Audi S3
Produzione: 1999 - 2003
Prima di diventare la super hatch da 306 CV che è oggi, la prima generazione dell'Audi S3 era un'auto relativamente semplice. Disponibile solo in versione hatchback, la prima S3 era basata sulla piattaforma A della Volkswagen, che condivideva con la Mk4 VW, la Mk1 Škoda Octavia e la Mk1 SEAT León. Sotto il cofano batteva il motore turbo 1.8 litri a quattro cilindri in linea di Audi, che all'inizio erogava 207 CV. Dal 2001 in poi, il motore è stato messo a punto per erogare 222 CV. Forse l'aspetto più controverso era il sistema di trazione integrale Haldex della S3. Se non avete familiarità con il gergo Audi, questo significa che, a differenza del sistema Quattro permanente di Audi, l'Haldex rendeva la S3 prevalentemente a trazione anteriore e la trazione integrale entrava in funzione a seconda del livello di aderenza al fondo stradale. Trovare una S3 di prima generazione in buone condizioni può essere difficile al giorno d'oggi, ma se ne trovate una, sarete trasportati in un'epoca più semplice delle hot hatch. Anche il senso generale di qualità di Audi in questo periodo era sublime.
Porsche 996.1 GT3
Anni di produzione: 1999 - 2001
Fortunatamente, noi come specie ci siamo evoluti e la Porsche 996 non è più vista come la poco amata 911. Lanciata nel 1999, la GT3 era la versione estrema dell'omonima auto sportiva Porsche ed era stata creata pensando esclusivamente alle prestazioni. Per ridurre il peso, Porsche ha eliminato i sedili posteriori, gli airbag laterali, l'insonorizzazione e il sistema di climatizzazione. Sebbene il motore aspirato da 3,6 litri derivato dal mondo delle corse producesse una potenza modesta, almeno per gli standard odierni, di 355 CV, la 996 GT3 era in grado di raggiungere una velocità massima di 302 km/h grazie al suo peso a vuoto ridotto.
Toyota Crown (S170)
Anni di produzione: 1999 - 2007
La Toyota Crown fa parte della gamma della casa automobilistica giapponese dal 1955 e l'undicesima generazione, la S170, è una delle più ricercate. Fortunatamente per i collezionisti statunitensi, ora è possibile acquistarne una. La Crown era disponibile con una serie di motori che iniziavano con una serie di sei cilindri in linea a doppio albero a camme in testa. Si partiva da un 2.0 litri, per arrivare al top di gamma con il 3.0 litri 2JZ, che equipaggiava l'amatissima Toyota Supra A80. Verso la fine della vita della S170, Toyota ha anche aggiunto un sistema ibrido leggero al 3.0L per migliorare la fluidità. Gli allestimenti disponibili erano l'Athlete, con le sue aspirazioni sportive, e il più lussuoso Royal. Fino al 2007, Toyota ha anche prodotto una versione station wagon della Crown. Dato che le station wagon sono scientificamente provate essere le auto più cool in circolazione, questa è quella da avere.
Mitsubishi Proudia (prima generazione)
Anni di produzione: 1999 - 2001
Una delle auto JDM con il nome più strano in questa lista, ma non la più strana, la Mitsubishi Proudia prende il nome da un termine composto da ‘Proud’ (orgoglioso) e ‘Diamond’ (diamante). La Proudia, disponibile solo in Giappone, era la risposta di Mitsubishi a modelli come la Toyota Crown e la Nissan Cima. Questa berlina di lusso ricca di tecnologia offre ogni tipo di comfort giapponese, come il climatizzatore a quattro zone anteriore e posteriore, la struttura "Quiet Body" che assorbe le vibrazioni della strada, un sistema TV di bordo e il Super Executive Seat System di Mitsubishi, che vibra per rilassare e massaggiare i passeggeri posteriori. Disponibile anche nella versione limousine "Dignity", questa Proudia di prima generazione è l'unica Mitsubishi nella storia del marchio ad essere alimentata da un motore V8, un 4,5 litri con doppio albero a camme in testa. Ah, e un'altra cosa: la Proudia è super rara. Durante il primo anno di produzione ne sono stati prodotti solo 383 esemplari.
Daihatsu Naked
Produzione: 1999 - 2004
Ed ecco il vincitore per l'auto con il nome più strano della lista: la Daihatsu Naked o ‘Neikiddo’ in giapponese! Questa piccola Kei ha preso il nome dai cardini e dai bulloni a vista della carrozzeria, mentre i cerchi in acciaio e le porte scanalate le conferivano un aspetto robusto. All'interno, il tema "ruff 'n tuff" era ripreso dai rivestimenti in plastica del cruscotto, che riflettevano il design della FIAT Panda originale. La Naked, con il suo minuscolo motore a benzina da 658 cc, era disponibile anche con trazione integrale e turbocompressore.
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