Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari 275 GTS Spider del 1966, completamente restaurata. L'immagine pubblicata nell'annuncio è puramente illustrativa. Le immagini e la documentazione di supporto saranno fornite su richiesta seria. Sicuramente in cima alla lista dei desideri di ogni appassionato di Ferrari ci sono le splendide 275 GTB e 275 GTS. La Ferrari presentò questa erede della serie 250 al Salone di Parigi del 1964 e, sebbene il suo V12 Colombo da 3,3 litri a doppio albero a camme fosse già noto, la sua configurazione era nuova. La Ferrari 275 GTB fu la prima Ferrari da strada dotata di sospensioni posteriori indipendenti e di un cambio transaxle montato posteriormente, e l’auto fu disponibile a partire dal 1965 nella versione coupé 275 GTB e nella versione cabriolet 275 GTS – quest’ultima con una carrozzeria completamente diversa da quella della coupé. Le GTB montavano in genere motori da 280 hp, mentre le cabriolet erogavano 260 hp. Per entrambe le versioni era disponibile anche un’allestimento da 300 hp con sei carburatori.
Nel 1966 furono introdotte alcune modifiche, non ultima delle quali fu un muso più lungo con una calandra leggermente ridisegnata per la GTB. Poco dopo, la 275 GTB divenne la 275 GTB/4, poiché sotto il cofano furono aggiunti due alberi a camme in più. Il nuovo V-12 erogava 300 hp nella versione base. (Vale la pena notare che il muso allungato fu introdotto prima del motore a quattro alberi a camme; esistono infatti alcune 275 GTB con muso allungato dotate del precedente motore a due alberi a camme). Le GTB/4 furono prodotte fino al 1968 e tra gli optional degni di nota figuravano i cerchi a raggi Borrani e la carrozzeria in alluminio su alcune vetture.
La Ferrari realizzò anche due versioni speciali della 275. La prima variante fu la 275 GTB/C, una versione da competizione della coupé. Ne furono costruiti circa 11 esemplari, tutti dotati di carter secco, una messa a punto più spintata, un telaio rinforzato e carrozzeria in alluminio. La seconda versione speciale fu la 275 GTS/4 NART Spyder, di cui furono costruiti nove esemplari. Commissionate da Luigi Chinetti Jr., le NART Spyder si differenziavano dalla Ferrari 275 GTS di serie in quanto condividevano gran parte della carrozzeria e delle linee della coupé 275 GTB/4, oltre al motore a quattro camme normalmente associato a quella vettura. Tutte le Ferrari 275 sono oggetti da collezione da far venire l’acquolina in bocca, ma queste splendide NART Spyder continuano a suscitare grande entusiasmo ogni volta che compaiono a un salone o a un’asta.
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