Riviera MotorSports è orgogliosa di presentare la Ferrari 275 GTB4 del 1967, completamente restaurata e con numeri corrispondenti. L'immagine pubblicata nell'annuncio è solo a scopo rappresentativo. Immagini, documenti di supporto, assistenza e storia della proprietà saranno forniti su richiesta.
Sicuramente in cima alla lista dei desideri di ogni appassionato di Ferrari c'è la splendida 275 GTB e 275 GTS. La Ferrari presentò il successore della serie 250 al Salone di Parigi del 1964 e, sebbene il suo V-12 Colombo a due camme da 3,3 litri fosse familiare, il suo layout era nuovo. La Ferrari 275 GTB fu la prima Ferrari da strada a disporre di sospensioni posteriori indipendenti e di un cambio montato posteriormente, e fu disponibile a partire dal 1965 come 275 GTB coupé e 275 GTS cabriolet, quest'ultima con una carrozzeria completamente diversa dalla coupé. Le GTB avevano in genere motori da 280 CV, mentre le cabrio erogavano 260 CV. Per entrambe le vetture era disponibile anche una versione a sei carburatori da 300 CV.
Nel 1966 vennero introdotte alcune modifiche, tra cui un muso più lungo e una griglia leggermente ridisegnata per la GTB. Poco dopo, la 275 GTB divenne la 275 GTB/4, con due camme in più sotto il cofano. La nuova specifica V-12 erogava 300 CV nell'allestimento base (vale la pena notare che il muso lungo fu introdotto prima del motore a quattro camme; esistono alcune 275 GTB a muso lungo con il precedente motore a due camme). Le GTB/4 furono prodotte fino al 1968 e tra gli optional degni di nota c'erano le ruote a filo Borrani e la carrozzeria in alluminio su alcune vetture.
La Ferrari produsse anche due versioni speciali della 275. La prima variante sul tema fu la 275 GTB/C, una versione da competizione della coupé. Ne furono costruiti circa 11 esemplari, tutti dotati di carter secco, di una maggiore messa a punto, di un telaio rinforzato e di una carrozzeria in alluminio. La seconda speciale era la 275 GTS/4 NART Spyder, di cui furono costruiti nove esemplari. Commissionate da Luigi Chinetti Junior, le NART Spyder si differenziavano dalla Ferrari 275 GTS standard in quanto condividevano la maggior parte della carrozzeria e delle linee della 275 GTB/4 coupé, nonché il motore a quattro camme normalmente associato a quell'auto. Tutte le Ferrari 275 sono oggetti da collezione, ma queste splendide NART Spyder continuano a scatenare il finimondo ogni volta che appaiono in una mostra o in un'asta.
Specifiche del modello
Stili di carrozzeria Coupé a due piani
Tipi di motore
12 cilindri da 3286 cc/300 CV 6 carburatori Weber
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