La mia mgb è del 1963 ed è un raro modello di prima serie con overdrive. L'auto è stata costruita e destinata al mercato italiano. Ha una targa oro ASI e ha il CRS nel libretto di circolazione, con l'omologazione degli pneumatici sia per la 155 (che ha ora) che per la 165.
Questi sono i lavori eseguiti di recente (ci ho speso 7000 euro) perché pensavo fosse la mia ultima auto, quella definitiva, ma poi mi è venuta voglia di passare ad una MGA che è un modello più vecchio, quindi non avendo spazio disponibile in garage vorrei vendere la mia mgb. Riassunto aggiornato dei lavori eseguiti sulla mgb 1963 con overdrive - asi targa oro + crs:
riverniciata nel colore originale Tartan Red, nuove minigonne laterali in acciaio inox, nuovi pneumatici 155, nuove camere d'aria, nuovi scarichi in acciaio inox, nuove molle a balestra, nuove boccole in teflon per le sospensioni anteriori e posteriori, carburatori rifatti a Brescia da British Racing Green di Franchini, nuovo filtro carburante, nuovo tubo di aspirazione dello spinterogeno, ventola radiatore supplementare nuova con comando manuale d'epoca, asta cofano anteriore nuova, cavo freno a mano nuovo, pastiglie freno anteriori nuove, pinza freno a disco revisionata, asta indicatore di direzione (frecce) nuova, tappo sterzo nuovo, accendisigari d'epoca nuovo (per alimentare un eventuale caricabatterie del telefono), batteria auto nuova, interruttore batteria nuovo, strumento contachilometri recentemente revisionato a Verona da Pravata, recente service completo (olio Castroll 20w50, candele nuove, filtro aria nuovo, cartuccia olio nuova, tappetini in gomma acquistati nuovi, chiavi originali, copertura tounneau originale, slitte sedili ripristinate a nuovo, sedile guida con imbottitura originale nuova, lampadine cruscotto nuove, serratura del cassetto portaoggetti (cassetto anteriore) restaurata, la fascia cromata del cassetto portaoggetti è stata sostituita con una nuova d'epoca, il guscio di vetro della luce di cortesia laterale destra è stato sostituito con uno originale d'epoca, punterie perfettamente regolate, calotta dello spinterogeno nuova, fili delle candele nuovi, condensatore nuovo, rotore nuovo, punti di platino originali dell'epoca. Sicuramente dimenticherò qualcos'altro ma l'auto è perfettamente funzionante in tutto. L'auto è stata prodotta nel 1963 per il mercato italiano, e la sua immatricolazione in Italia è dell'agosto 1963, il contachilometri e il contagiri sono di marca Jaeger, c'è il riscaldamento, gli indicatori di direzione sui parafanghi anteriori sono quelli originali dell'epoca (che Innocenti, in qualità di importatore italiano, fece installare per adeguare l'auto al codice della strada italiano). Visto che mi ricordo qualcosa aggiungo: macchina revisionata, pompa dei freni revisionata, sostituzione completa dell'olio della pompa dei freni e della frizione con olio al silicone dot5 ad iniezione, sostituzione della gonna di gomma sotto la leva del cambio. Tergicristalli nuovi, albero dello specchietto retrovisore nuovo, base dello specchietto retrovisore nuova, maniglia del deflettore nuova. Ho sostituito una freccia sul parafango con una nuova originale dell'epoca. Prima di riverniciare l'auto ho fatto saldare tutti i fori causati dalle viti per il montaggio della targa posteriore. Ho fatto saldare nuovamente i vecchi fori che ospitavano lo scudetto MG sul cofano posteriore e ho fatto montare correttamente lo scudetto. Nuova griglia a rete (tappo a foglia posizionato prima del cofano), sostituiti alcuni anelli cromati della strumentazione del cruscotto. Ho fatto aggiornare il libretto di circolazione dell'auto presso la motorizzazione con l'omologazione per i pneumatici di misura 155 e 165.
