Un 12 volte vincitore della Dakar per la strada
Dal 1997 al 1999, Mitsubishi - all'epoca una delle maggiori case automobilistiche giapponesi -ha prodotto il Mitsubishi Pajero Evolution, un SUV creato per i veri appassionati di fuoristrada. In breve, si trattava di un veicolo omologato per la strada e progettato per il Rally Dakar.
Nel 1985, Mitsubishi partecipò per la prima volta al Rally Dakar di Parigi -un evento spesso considerato il rally raid più duro del mondo -con tre dei suoi SUV Pajero. All'epoca, molti esperti di motorsport ritenevano che il debutto di Mitsubishi alla Dakar sarebbe stato un fallimento. Tuttavia, la natura robusta del Pajero ha brillato e Mitsubishi ha ottenuto una doppietta alla sua prima partecipazione all'evento.
Tra il 1985 e il 2007, Mitsubishi ha vinto la Dakar 12 volte, di cui sette in successione. Successivamente, Mitsubishi è il costruttore di maggior successo in termini di vittorie alla Dakar, così come Lancia è il marchio con il maggior numero di vittorie nel Campionato del Mondo Rally della FIA
Mitsubishi costruisce un telaio completamente nuovo e sviluppa un 3.5 V6 da competizione
Durante la fase di ideazione del Pajero Evolution in edizione limitata, Mitsubishi ha scelto la versione a tre porte del suo SUV Pajero grazie al suo peso ridotto, al maggiore spazio per le modifiche e al passo più corto per una migliore manovrabilità sulle dune dell'Africa.
A prima vista, la versione stradale del Pajero Evolution si distingue immediatamente dalla vettura di serie grazie ai passaruota svasati e alle modifiche alla carrozzeria dall'aspetto più aggressivo.
Inoltre, la carrozzeria più aggressiva del Pajero Evolution non era solo per ragioni estetiche: sotto i parafanghi più larghi c'era un telaio completamente nuovo.
A differenza del Pajero standard, il Pajero Evolution era dotato di una sospensione anteriore a doppio braccio e di una configurazione multi-link al posteriore. L'Evolution aveva anche una carreggiata molto più larga, tipi più ampi e ammortizzatori significativamente più rigidi che costavano il doppio di quelli montati sulla vettura normale.
Non sono stati solo la nuova carrozzeria o il telaio e l'assetto sportivo a distinguere il Pajero Evolution dal SUV Pajero standard: gli ingegneri Mitsubishi hanno sviluppato un motore V6 da 3,5 litri da 280 CV, dotato di pistoni forgiati appositamente e di un sistema di aspirazione dell'aria su misura.
Con soli 2.500 esemplari costruiti, la Pajero Evolution è una specialissima da omologazione
Come la vettura standard, il Pajero Evolution era un SUV a trazione integrale. A seconda della superficie, il guidatore poteva scegliere se far girare l'auto sulle ruote anteriori o su quelle posteriori. In modalità AWD, l'auto aveva una perfetta ripartizione della potenza 50/50.
Poiché il Pajero Evolution è stato creato come auto di omologazione per la Dakar, Mitsubishi ne ha costruiti solo 2.500 esemplari. Oltre alla sua esclusività, la desiderabilità della Mitsubishi Pajero Evolution è rafforzata dal suo costo relativamente basso: questa Youngtimer, che si muove nel deserto, può essere acquistata a partire da 18.000 euro.
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