Le supercar sono sempre state l'interpretazione più sofisticata e avanzata dell'automobile. Le auto di questa categoria sono sempre dotate dei motori più efficienti, nonché di soluzioni ingegneristiche e tecnologie non tradizionali che vengono introdotte nelle altre quattro ruote solo anni o decenni dopo.
Nel mondo degli appassionati di automobili, c'è un'altra categoria di vetture che può non solo eguagliare, ma anche rivaleggiare con supercar di altissimo livello: le auto da rally destinate alle strade pubbliche.
Ora, il Campionato del Mondo di Rally non manca di interesse e ci dà la possibilità di ammirare auto da corsa dal suono e dall'aspetto incredibili, ma nessuna delle auto che sfrecciano sul percorso ha nulla in comune con le loro parenti che sfrecciano sulle strade piene di buche di tutto il mondo.
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) richiedeva che le auto da rally fossero prodotte in serie. In questo modo, gli organizzatori della gara hanno voluto rendere possibile a chiunque l'acquisto dell'auto sputafiamme che ha vinto il rally di Monte Carlo lo scorso fine settimana.
Per questo motivo, guardando al passato, abbiamo raccolto le 8 migliori auto da rally che possono essere guidate su strade pubbliche.
Audi Sport Quattro
Quando la conversazione si sposta sulle auto da rally, Audi prima o poi si parla di Audi Sport Quattro, che ha cambiato per sempre il volto del Campionato del Mondo di Rally.
Prima dell'uscita dell'Audi Quattro, la trazione integrale era riservata ai fuoristrada o ai veicoli pesanti. Nel frattempo, la decisione degli ingegneri Audi di installare un sistema di trazione integrale in un'autovettura fu rivoluzionaria. Questa soluzione risolse molti problemi e portò alla nascita di un nuovo tipo di auto che offriva un'eccellente dinamica e la massima stabilità in curva.
L'Audi Sport Quattro è stata l'interpretazione più sorprendente dell'auto da rally. Il suo passo corto, il turbocompressore gigante e il suono mozzafiato del motore hanno rapidamente fatto entrare questo modello nel garage dei sogni di tutti gli amanti delle auto.
Tuttavia, Audi ha prodotto solo 214 unità in tutto, quindi questo garage da sogno sarebbe relativamente difficile da assemblare.
Porsche 959
Porsche e di raduni? Abbiamo perso la testa? In realtà, no. La Porsche 959 era una delle auto tecnologicamente più avanzate dell'epoca ed era stata sviluppata pensando al leggendario Gruppo B.
Anche se il piano di Porsche non è mai andato in porto, le lunghe ore di lavoro sull'auto hanno dato i loro frutti. La Porsche 959 è riuscita a partecipare al Rally Dakar e ha ricevuto numerosi premi prestigiosi. Inoltre, tra gli appassionati di auto si dice che Nello sviluppo del sistema di trazione integrale per la Nissan GT-R, l'ingegnere capo di Nissan Kazutoshi Mizuno si è ispirato alla Porsche 959.
Subaru Impreza 22B STi
Nel mettere insieme un elenco delle migliori auto da rally omologate per la strada, non potevamo non citare questo gioiello giapponese. Come l'Audi Sport Quattro, la Subaru Impreza ha anche creato una nuova nicchia di auto.
Subaru è riuscita a costruire un'auto che era veloce quanto molte altre auto sportive più costose, ma l'Impreza costava una frazione del prezzo.
E questa particolare versione dell'Impreza è rimasta impressa nella memoria degli appassionati di auto per una serie di motivi. In primo luogo, per lo stile della carrozzeria coupé. In secondo luogo, per l'abbondanza di modifiche desiderabili e, in terzo luogo, per la parentela con la vettura WRC progettata da Peter Stevens.
Inoltre, la leggenda del Campionato del Mondo di Rally Colin McRae ammirava questa vettura.
Peugeot 205 Turbo 16
Stranamente, il nome di Peugeot non viene spesso citato quando si parla del leggendario Gruppo B. È perché non è mai riuscita a conquistare una sola vittoria? Forse perché non è mai riuscita a conquistare una sola vittoria? Al contrario, è stata una delle auto di maggior successo dell'epoca del Gruppo B.
L'auto da rally sviluppata da Peugeot era incredibilmente veloce e interessante, anche nella sua versione di serie. Aveva un motore centrale che poteva generare 200 cavalli. Nel frattempo, lo stesso motore messo a punto per i rally poteva spremere 460 o addirittura 550 cavalli.
Edizione di Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen
Se vogliamo esprimere la nostra gratitudine per un nuovo segmento di auto, dobbiamo ringraziare non solo gli ingegneri di Subaru, ma anche quelli di Mitsubishi, visto che sono loro che ci hanno regalato la leggendaria famiglia Lancer EVO.
Nel corso della lunga e significativa storia della EVO, gli appassionati di auto hanno avuto la possibilità di apprezzare diverse interpretazioni della berlina sportiva, ma la modifica delle modifiche è stata la Lancer EVO VI Tommi Mäkinen Edition.
Questa modifica è stata pensata per celebrare il pilota di maggior successo del team Mitsubishi, Tommi Mäkinen, che con questa berlina è riuscito a conquistare il suo quarto titolo WRC.
Rispetto all'analoga berlina Lancer EVO VI di serie, la modifica in edizione limitata aveva un turbo più efficiente, sospensioni più basse e una risposta più rapida dello sterzo del guidatore/veicolo.
E può raggiungere i 100 km/h in soli 4,5 secondi!
Lancia Stratos
Non fu la prima Lancia che riuscì a conquistare una vittoria nel Campionato del Mondo Rally. Tuttavia, è stata la prima a dominarlo.
Il suo passo corto, il motore di Ferrari e l'incredibile velocità e atleticità nelle curve permisero a questa vettura di vincere ben tre titoli di Campione del Mondo Rally: nel 1974, 1975 e 1976.
La versione stradale non era molto diversa da quella con cui i piloti di rally affrontavano i difficili e veloci percorsi del Campionato del Mondo Rally.
Un'auto come questa oggi ha un prezzo a sei cifre.
Ford Escort RS Cosworth
Questo è un ottimo esempio di come dare un po' di vita a un'utilitaria noiosa. Estremamente modificata, la Ford Escort RS Cosworth si presentò alla gara con un entusiasmo incredibile e con il desiderio di vincere, ma il debutto di questa straordinaria vettura fu offuscato dalla concorrenza insolitamente forte del Giappone.
Eppure, nonostante le sue mediocri prestazioni nel Campionato del Mondo Rally, gli appassionati di auto hanno amato, osannato e lodato questo modello Ford.
Il motore turbo a benzina da 2,0 litri e 230 cavalli era in grado di spingere sul sedile, mentre la trazione integrale assicurava una trazione eccellente.
Lancia Delta HF Intergrale
Ancora oggi Lancia è il costruttore di auto di maggior successo nel Campionato del Mondo Rally. In anni di competizioni, il costruttore italiano ha creato quattro auto da rally di grande successo che hanno vinto una gara dopo l'altra.
Mentre la Lancia Delta HF Integrale è l'auto da rally di maggior successo di tutti i tempi. Con quattro evoluzioni della Delta, Lancia ha conquistato 46 vittorie nel WRC e ha vinto il Campionato Costruttori per sei volte di seguito. Nessun costruttore è più riuscito a ripetere questa impresa.
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