Esistono decine di modelli unici della serie limitata Mercedes-Benz, ma quasi nessuno di essi può eguagliare questa creazione di Boschert.
L'auto presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1989 era opera del designer di fama mondiale Hartmut Boschert. Il tedesco non voleva distinguersi dagli altri progetti simili, quindi ha utilizzato parti di altri modelli Mercedes-Benz e ha costruito un'auto che è ancora oggi una delle preferite dagli appassionati di auto: la coupé C124.
All'epoca, l'autore di auto dall'aspetto stravagante era noto a molti come un grande fan della 300 SL. Aveva già dimostrato in precedenza la sua simpatia per i modelli della generazione W126. Quindi, quando è arrivato il momento di iniziare un nuovo progetto, le sue mani non hanno tremato.
Al Salone dell'Auto di Francoforte, il veicolo ha fatto scalpore, mettendo in ombra persino la grande anteprima Mercedes-Benz della SL di nuova generazione, che in seguito ha ricevuto molti elogi dai rispettivi organi di informazione.
La coupé C124, migliorata dagli specialisti Boschert, non era solo un normale pezzo da esposizione per i visitatori che svenivano dal fascino. Era un'auto perfettamente funzionante che chiunque poteva acquistare. E questo era l'obiettivo principale degli autori del progetto.
Inizialmente, Boschert aveva previsto di limitare la produzione a 300 unità. Tuttavia, solo undici esemplari del modello coupé Boschert B300-24C Biturbo uscirono dall'officina Zagato in Italia.
C'era una variabile che influiva sulla scarsa domanda di un'auto del genere, ed era il prezzo esorbitante che raggiungeva i 180.000 euro. Per fare un confronto, la classe S con motore V12 costava 100.000 euro in meno, ovvero 65.000 marchi tedeschi.
Dal punto di vista tecnico, non era un'auto che ampliava le capacità ingegneristiche. La parte anteriore e il tetto erano stati ripresi dalla SL cabriolet, mentre il meccanismo delle porte ad ala era molto simile a quello che si vedeva negli anni '60 guardando la Mercedes-Benz 300 SL. Tuttavia, le porte ad ala non erano l'unica caratteristica unica di questo modello.
La caratteristica più emozionante e che attirava maggiormente l'attenzione di questa vettura era ciò che si nascondeva sotto il cofano motore. Boschert decise che un'auto che attirava così tanta attenzione doveva avere anche un motore unico.
Di conseguenza, il motore a benzina a sei cilindri da 3 litri è stato dotato di sistema di raffreddamento Mosselmann, due turbine Garrett, intercooler, doppio sistema di scarico, collettore di scarico personalizzato e valvole realizzate appositamente per questo modello specifico.
Secondo i creatori dell'auto, la decisione di installare due turbine è stata presa per un motivo molto semplice. Quasi tutti i veicoli degli anni '90 che avevano un motore con una turbina presentavano anche un enorme spazio vuoto. Per risolvere questo problema, i tedeschi hanno dotato il motore di due turbine. Una funziona con una coppia elevata, l'altra con una coppia bassa.
La potenza massima che questo motore può raggiungere è di 320 CV con una coppia di 400 Nm nella gamma 2000 - 5000. È particolarmente utile per chi ama guidare non solo sulle ampie autostrade, ma anche sulle strade tortuose. Quando sai che sotto il tuo piede destro c'è una coppia di 400 Nm, le curve veloci e brusche non sembrano più così difficili, perché sai che riuscirai sempre a guidare in modo rapido e preciso.
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