Negli ultimi anni, ci sono state alcune cose che hanno diviso il mondo online. Perdonatemi se dimostro la mia età, ma il più recente è stato Il vestito che ha rotto Internet. Probabilmente.
Questo fino ad ora.
Come avrete sentito, BMW ha recentemente lanciato una nuova versione della sua ammiraglia Serie 7, la G70. E ha diviso l'opinione pubblica.
"Volgare", "sgradevole", "orrendamente brutta" sono solo alcune delle descrizioni che sono state lanciate contro il nuovo, sorprendente design della G70. Nel frattempo, c'è chi elogia la BMW per la sua nuova direzione audace - dopo tutto, è impossibile contestare il fatto che il nuovo look della 7 l'abbia indirizzata in una direzione completamente diversa rispetto all'estetica di lusso sobria di rivali come la Mercedes-Benz Classe S e Audi A8
La configurazione sdoppiata dei fari e delle luci di marcia dell'ultima 7 fa sicuramente parlare di sé. Poi c'è l'enorme griglia, che supera il (cosiddetto) design controverso presente sulle BMW iX, i4, M3 e M4
Infine, il design del posteriore dell'auto preannuncia il ritorno di qualcosa di simile al Bangle Butt presente sulla molte volte osteggiata Serie 7 E65 da tre anni. generazioni indietro...
In ogni caso, commentare lo stile della G70 è in gran parte inutile. A BMW non interessa quello che pensiamo noi, perché questo look è quello che vuole l'acquirente medio della Serie 7, la maggior parte del quale si trova negli Stati Uniti e in Cina. A quanto pare.
Quello su cui siamo tutti d'accordo, però, è che la nuova Serie 7 ha un aspetto assolutamente eccellente all'interno. È una BMW: non ci saranno plastiche scricchiolanti e di qualità inferiore. Ancora una volta, è una BMW: tutto sarà di alto livello da guardare e piacevole da toccare.
Come previsto dalle tendenze del design degli interni automobilistici di questi giorni, la nuova 7 è dotata di numerosi schermi. Infatti, BMW ha persino introdotto il sistema di controllo della temperatura. Schermo Teatrale, un colosso opzionale da 13 pollici a 8k per intrattenere i passeggeri posteriori mentre si godono quella che sarà una guida incredibilmente fluida e rilassante.
Quando lo schermo scende dai suoi supporti sul tetto, le tende si alzano e oscurano l'abitacolo posteriore per creare un'esperienza cinematografica completamente buia. Mentre si svolge questo spettacolo cinematografico, viene diffusa la colonna sonora di Hans Zimmer. Questa è senza dubbio la cosa che preferiamo della nuova Serie 7.
Non fraintendetemi, questa sarà un'auto eccezionale. Forse la cosa più importante è che dimostrerà al mondo automobilistico che un'ammiraglia di lusso non deve necessariamente avere un design stazionario. Dopo tutto, il clamore suscitato dalle ultime M3 e L'apparizione della M4 si è più o meno spenta in tutti gli angoli di Internet, tranne che in pochi e arrabbiati.
Ma questa nuova Serie 7 solleva alcune importanti domande che l'intera comunità automobilistica dovrebbe porsi.
In primo luogo, tutto questo design sgargiante e la tecnologia strabiliante significano che le auto di lusso stanno diventando estensioni glorificate dei nostri dispositivi elettronici, e non quello che erano state originariamente progettate per essere?
D'altra parte, la G70 segna il punto in cui gli acquirenti diranno basta e chiederanno un ritorno a un tipo di auto di lusso più semplice sia in termini di innovazione che di design?
Non conosciamo la risposta a queste domande. Non ancora, comunque. Ma quello che sappiamo è che la E38 prodotta dal 1994 al 2001 è la Serie 7 perfetta.
Ecco perché.
La E38 è stata disegnata da un progettista BMW relativamente sconosciuto e questo la rende bella
La storia di BMW è piena di designer leggendari. Tra questi Paul Bracq, che ha curato la Serie 3 E21, e Joji Nagashima, la cui visione creativa ha dato vita a capolavori come la Serie 5 E39 e la Serie 3 E36. Poi c'è Chris Bangle, un uomo il cui nome divide i fedeli BMW in campi di perle o applausi a causa della controversa filosofia di design "flame surfacing" che ha introdotto nel marchio nei primi anni 2000. Il designer della Serie 7 E38 è Boyke Boyer. Nonostante abbia fatto parte del reparto design di BMW per oltre 30 anni, la E38 è l'unica auto che troverete elencata come un vero e proprio progetto di Boyer. Se cercate di saperne di più su questo enigmatico austriaco, farete fatica: non ha nemmeno una pagina su Wikipedia. Ma quanto è bello? Creare quella che è considerata una delle BMW più belle di tutti i tempi e poi lasciarla a disposizione di tutti. godere senza fare una grande uscita.
Lanciata nel 1994, la E38 è stata l'ultima BMW Serie 7 con un abitacolo quasi completamente analogico (e per questo è ancora più bella!)
Ci piacciono molto le nuove tecnologie di cui sono dotate le automobili al giorno d'oggi: il miracolo di Apple CarPlay ne è un esempio. Tuttavia, non possiamo fare a meno di pensare che a volte sia eccessivo. Con il crescente numero di schermi presenti negli abitacoli delle auto nel 2022, è lecito pensare che ci sia ancora qualcosa che non va. In ogni caso, non siamo tecnici e non possiamo saperlo. Sappiamo però che ci piace molto la semplicità delle auto d'epoca moderne e la Serie 7 E38 ne è un esempio. C'è il volante, i quadranti analogici e la console centrale inclinata verso il guidatore come le BMW della vecchia scuola. Tutto qui. La E38 è stata anche la prima auto europea a offrire il navigatore satellitare. La bellezza dell'abitacolo di questa generazione di Serie 7 fu amplificata quando BMW la sostituì con la E65, progettata da Bangle. Questa fu la prima auto a essere dotata dell'allora odioso sistema iDrive di BMW. L'iDrive oggi è decente, ma agli esordi era... beh, lasciamo che se ne occupi Doug DeMuro perché è troppo doloroso da descrivere a parole. Non dite che non vi avevamo avvisato.
BMW si è messa il cappello da sciocca e vi ha permesso di montare sulla vostra E38 un V12 da 5,0 litri e un cambio manuale
Dalla E32 alla G11, BMW ha sempre offerto la Serie 7 con un motore V12. Oltre alla gamma di unità a benzina da 2,8 litri, 3,0L, 3,5L e 4,0L, la E38 era disponibile con l'amato motore M73 5,4L V12 di BMW, presente nella Serie 8 E31 (quella originale con i fari a scomparsa) e nella Rolls-Royce Silver Seraph. Una versione modificata di questo particolare motore è stata montata anche sulla Alpina B12 - il fratello stupidamente figo e meno vistoso della E38 Chi acquistava la E38 740i con il 4.0L V8 da 282 CV poteva anche scegliere un cambio manuale a cinque marce che trasformava un'auto già buona da guidare in un'auto molto buona da guidare. Non ci credete? Chiedete a Thomas e James di Throttle House
James Bond ha usato una BMW 750iL E38 per fare casino nel film del 1997, Il domani non muore mai...
Ascoltateci - e non è perché la maggior parte di noi di Dyler.it è cresciuta negli anni '90 - ma la 750iL guidata da James Bond in Tomorrow Never Dies ha una delle auto di Bond più cool di sempre Con una potenza di fuoco sufficiente a difendere una nazione di medie dimensioni, la E38 di 007 aveva "alcuni optional installati", tra cui un lanciarazzi montato sul tettuccio con 12 razzi a corto raggio, emettitori di gas lacrimogeni dietro i passaruota e un dispensatore di caltrops per eliminare i cattivi bastardi nei veicoli inseguitori. Con circa 25 anni di anticipo sui tempi, la Serie 7 di Bond poteva anche essere avviata e guidata senza fili attraverso il suo telefono cellulare. È interessante notare, tuttavia, che nessuna delle auto utilizzate nell'epico inseguimento de Il domani non muore mai era in realtà una 750iL V12: erano tutte 740i V8 rimarchiate.
BMW ha incaricato lo stilista Karl Lagerfeld di creare un'edizione unica della E38 L7 Limousine
Nel 2000, BMW ha chiesto a lo stilista tedesco Karl Lagerfeld di cimentarsi nella creazione di una E38 che riflettesse il lusso e la modernità del suo lavoro. Lo stilista ha accettato e il risultato è stato questo: una versione unica della L7, una versione allungata della E38, più lunga di 10 pollici rispetto alla 750iL a passo lungo di serie. L'auto di Lagerfeld era rifinita in marrone castagno su arancione dorato metallizzato, ma non era l'aspetto più sorprendente. All'interno, l'auto era rivestita in pelle trapuntata color cioccolato con un filo arancione a contrasto. I sistemi di infotainment e di comunicazione rispecchiavano i gusti dell'epoca e comprendevano ovviamente un fax, un telefono di bordo, un lettore VHS, un frigorifero e tavoli pieghevoli nella parte posteriore. Se non vi foste ancora resi conto di quanto questa E38 fosse personalizzata, BMW ha impresso Designed by Karl Lagerfeld (in oro, ovviamente!) sulle finiture in legno dell'auto. Di buon gusto. Più o meno.
Una E38 con motore a 12 cilindri a idrogeno ha superato il Nürburgring Nordschleife in meno di 10 minuti
Nel 2001 BMW ha equipaggiato 15 E38 con motori a combustione di idrogeno a 12 cilindri per mostrare i vantaggi della tecnologia dell'idrogeno. Le auto 750hL potevano funzionare sia a idrogeno che a benzina. Con la sola alimentazione a idrogeno, la 750hL accelerava da 0 a 62 mph in 9,6 secondi e raggiungeva una velocità massima di 140 mph. Per dimostrare al mondo che la tecnologia pulita può ancora essere divertente, BMW ha deciso di far correre una 750hL alimentata esclusivamente a idrogeno sulla Nordschleife del Nürburgring. Il tempo sul giro? 9 minuti e 53 secondi. Sebbene non sia un tempo straordinario per gli standard odierni, non dimentichiamo che questo è avvenuto più di 20 anni fa su un'auto di lusso di alta gamma. Questo rende la 750hL uno dei "what if" più belli della storia dell'automobile.
Perché dovrei comprare una BMW Serie 7 E38?
Senza voler fare gli occhi dolci, dovreste comprare una Serie 7 E38 perché appartiene a un'altra epoca. È un'auto di lusso che non ti sta addosso. È una macchina con cui ci si può impegnare adeguatamente come guidatori, nel caso in cui ci si trovi improvvisamente e inaspettatamente sopraffatti dallo spirito di Roberto Ravaglia o Bruno Spengler. Nonostante sia uscita di produzione più di due decenni fa, è un'auto di cui si parla ancora nel 2022 soprattutto per la sua bellezza assoluta. Le E38 sono ancora ragionevolmente accessibili, ma i prezzi stanno gradualmente salendo per tutti i motivi che abbiamo menzionato qui. Cercatela prima che raggiunga cifre folli.
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