L'industria automobilistica reagisce alle varie innovazioni in modo piuttosto lento e indolente, o almeno è ciò che potrebbe sembrare osservando il comportamento dei produttori. Tuttavia, non tutti i produttori amano seguire la corrente e godersi la bella vita.
Oggi, vogliamo parlarti di un costruttore automobilistico non ufficiale: Koenig Specials – una casa di tuning esclusiva a Monaco di Baviera, il cui lavoro è stato al centro dell'attenzione in tutto il mondo negli anni '80.
Tutto è iniziato il 2 febbraio 1938, quando Willy König venne al mondo – una persona che avrebbe finito per cambiare il mondo della personalizzazione delle auto e lasciare anche un segno molto distintivo nell'industria automobilistica.
Per quanto possa sembrare strano, Willy König non era inizialmente interessato alle auto e non si orientava in quella direzione. Usava le auto come mezzo di trasporto una volta ottenuta la patente di guida, ma con il passare degli anni sviluppò una passione per le corse e, naturalmente, per le auto.
Prendendo parte a questa ossessione, Willy iniziò a partecipare a competizioni di motorsport in Germania. Vinse il Campionato Tedesco di Hill Climb guidando una Ferrari 250 GT SWB, e in seguito si mise al volante di una varietà di auto inclusi la Lola, l'Abarth e persino una Borgward.
Dopo aver provato numerose auto e aver trascorso molte settimane a regolarle, Willy König ebbe un'idea geniale: creare un'auto da corsa utilizzabile su strade pubbliche.
Non fu senza motivo che ebbe questa idea. Dopo tutto, le auto da corsa si differenziavano dai loro corrispettivi da autostrada come il giorno e la notte, quindi perché non offrire quel incredibile piacere di guida ai comuni mortali?
Una Ferrari 365 GT4 divenne la prima cavia nel 1974. Willy König fu uno dei primi al mondo a ottenere il nuovo modello di Ferrari, ma dopo aver trascorso un paio di giorni al volante, il tedesco si rese conto che il trotto italiano doveva cambiare. Installò un nuovo sistema di scarico, sostituì l'intero assale posteriore e montò dischi freno più grandi e pneumatici più larghi. Facendo da auto dimostrativa, la Ferrari attirò rapidamente l'interesse di altri appassionati di auto che non erano completamente soddisfatti dei modelli di serie.
La popolarità dei servizi offerti da Willy König crebbe a dismisura. Inizialmente si specializzò solo su Ferrari, ma con l'aumentare dell'interesse e dopo uno scontro con il fondatore e CEO di Ferrari, Enzo Ferrari, il tedesco decise che era tempo di espandere i suoi orizzonti ristretti e iniziò a modificare anche altre marche. A differenza della concorrenza, dove alcune aziende lavoravano sul miglioramento delle prestazioni mentre altre si concentravano sull'aspetto, Koenig Specials modificava auto di diversi marchi in ogni modo possibile.
Sebbene oggi l'azienda produca solo vari componenti e non sia più coinvolta nella produzione di auto, ti invitiamo a dare un'occhiata a otto dei progetti più sorprendenti di Koenig.
BMW M635 CSi
La Serie 6 di BMW era una delle preferite tra gli specialisti della casa di tuning Koenig, quindi non sorprende che sia stata la base per la maggior parte dei progetti negli anni '80. Questo particolare progetto Koenig sembra piuttosto modesto e riservato, specialmente se lo confrontiamo con gli altri.
JAGUAR XJS
C'era una cosa che gli specialisti di Koenig non apprezzavano: le turbine. Gli impiegati del negozio adoravano i potenti motori atmosferici, in particolare le unità a 8 e 12 cilindri. La prova del loro amore si può trovare nella Jaguar XJS, che era dotata di un motore a 12 cilindri da 5,3 litri e 380 cavalli, un'esclusiva personalizzazione della carrozzeria e un prezzo estremamente alto. In tutto furono costruite solo 14 unità.
MERCEDES-BENZ SL
Alla fine degli anni '80, Koenig iniziò a mostrare un forte interesse per i veicoli Mercedes-Benz. Così, quando arrivò il momento di portare una Mercedes-Benz SL in officina per la messa a punto, i ragazzi non si tirarono indietro e installarono un motore da 7,2 litri a 12 cilindri capace di erogare 580 cavalli.
FERRARI 348
Un pezzo di esotica svelato nel 1991. Motore V8, 600 cavalli di potenza e una velocità massima di 330 km/h.
MERCEDES-BENZ CLASSE S
Questo è probabilmente il progetto Koenig più conosciuto e popolare di tutti. Gli impiegati dell'azienda hanno preso la berlina di lusso e l'hanno equipaggiata con un motore da 5,0 litri, 8 cilindri e 400 cavalli di potenza. Questa unità motrice era sufficiente per portare l'auto da 0 a 100 km/h in circa sei secondi. Mercedes-Benz Classe S in vendita
PORSCHE 911
Dai un'occhiata ravvicinata al posteriore di questa auto: da quale modello sono stati presi i fanali posteriori? Probabilmente non lo indovineresti, perché la risposta corretta è l'Audi 200. Questo modello sportivo era alimentato da un motore da 3,4 litri in grado di generare 480 cavalli di potenza e 550 Nm di coppia.
FERRARI TESTAROSSA
I cambiamenti radicali nell'aspetto sono stati fatti con l'unico scopo di migliorare la tenuta di strada dell'auto e aumentare la sua velocità massima. Sono stati più che riusciti. La Ferrari modificata in Germania poteva raggiungere fino a 370 km/h.
BMW 850i
Koenig Specials non ha elaborato tutte le versioni della Serie 8 BMW – solo le 850i e le 850CSi. Incrementavano la potenza del motore installato nel modello 850i a 450 cavalli, e a 510 cavalli per il motore nella versione 850CSi.
---
Scopri l'auto dei tuoi sogni nelle nostre Categorie oppure esplora Negozio per scoprire emozionanti articoli dai nostri associati!
