Negli ultimi anni, le Ferrari hanno regolarmente raggiunto prezzi da record alle aste e attualmente occupano nove posizioni nella classifica delle 10 più costose. Ricordiamo l'uomo che sei decenni fa si innamorò ciecamente di queste auto straordinarie e fu il primo a collezionarle.
Nel corso della sua vita, il francese Pierre Bardinon ha toccato la maggior parte delle auto più famose e preziose di questo marchio e ha messo insieme un'impressionante collezione Ferrari che era considerata una delle più grandi e importanti del mondo intero. Tuttavia, non era destinata a sopravvivere nel tempo, ma questo significa che i ricchi collezionisti si stanno solo sfregando le mani in attesa di nuove aste.
Accanto a casa sua, una pista privata
Nato nel 1931, Pierre Bardinon era un erede della rinomata famiglia francese Chapal, di cui aveva ereditato l'attività di pelletteria e pellicceria. Fin da bambino rimase affascinato dalle automobili e il primo veicolo che guidò fu la Hispano-Suiza del nonno. Una volta ottenuta la patente, si è divertito al volante di una Bugatti 35B, con la quale è partito per il viaggio di nozze con la moglie Yanne nel 1952. In seguito, guidò una Delahaye, una Talbot e una Jaguar, ma fu la conoscenza più ravvicinata delle corse a sconvolgere la sua vita.
Essendo francese, divenne un appassionato di Le Mans e nel 1954 fu sedotto dal magico suono emanato dal V12 della Ferrari 375 Plus, che quell'anno vinse la prestigiosa competizione. Alla fine degli anni Sessanta iniziò ad acquistare Ferrari da competizione, in un'epoca in cui questi modelli non erano ancora particolarmente apprezzati e pochi altri collezionisti si interessavano a loro. Consumato da questa passione, iniziò a cercare in tutto il mondo i modelli Ferrari più belli e la sua collezione si riempì rapidamente delle auto più importanti prodotte nei primi 25 anni di vita del marchio. Era particolarmente interessato alle vincitrici di Le Mans, sia Ferrari che rappresentanti di altri marchi.
Ha trasformato il castello di famiglia e i campi adiacenti a Mas du Clos, vicino ad Aubusson (Francia), nel suo parco giochi personale fondando un museo dell'auto. Tuttavia, la sua filosofia era che bellezze come queste non possono rimanere parcheggiate, ma devono essere utilizzate per lo scopo a cui sono destinate; per questo motivo, nel 1963 aprì un impressionante circuito privato accanto al suo castello. Il proprietario non era l'unico a fare giri qui: lo mise anche a disposizione per vari raduni di club automobilistici e persino per squadre da corsa come Matra, Ligier e Alpine. Inoltre, aveva un gruppo di meccanici che si occupava della sua collezione.
70 auto estremamente rare
"Come molti uomini, durante la settimana svolgo la mia professione e spendo i miei soldi per il mio sport. Per alcuni è il tennis, per altri il polo o lo yachting. Il mio sport è l'automobilismo. Pertanto, era logico che costruissi questa pista per allenarmi, proprio come altri potrebbero costruire campi da tennis o una piscina. Ogni anno vengo qui seriamente per 40 o 50 ore", ha spiegato Bardinon in un'intervista.
Una volta a Enzo Ferrari, il fondatore del famoso marchio italiano, fu chiesto se gli sarebbe piaciuto creare un museo Ferrari. Rispose che un museo del genere esiste già, a casa di Pierre Bardinon. Questo è stato il più grande complimento possibile per il noto collezionista.
Quante auto ha posseduto Pierre Bardinon nel corso della sua vita? Il collezionista stesso non amava vantarsi pubblicamente, ma secondo varie fonti il numero potrebbe aggirarsi intorno alle 500 unità. Quante di queste erano Ferrari? In via non ufficiale, si dice che siano circa 300. Queste cifre potrebbero essere esagerate, ma nessuno lo mette in dubbio e nei documenti si legge che nella sua collezione c'erano più di 70 modelli estremamente rari, tra cui quattro vincitrici di Le Mans e una dozzina di auto da corsa monoposto. Tra i nomi più famosi vale la pena menzionare una 166 MM, una 335 S, quattro 250 GTO, una 330 P4, una 312 P(B), una 250 LM, una 250 SWB, una 250 TR 58, una 290 MM, una 375 Plus, una 275 P, oltre a una successiva 512 BBi, una 550 Maranello, una F50, una Enzo e molte, molte altre.
Bardinon aveva anche raccolto migliaia di modelli in scala, oltre a fotografie, libri, dipinti, vini e sculture.
Quanto valgono le auto rimaste?
Dopo una grave malattia, Bardinon è morto nell'agosto 2012 e, per accompagnarlo nel suo ultimo viaggio, il corteo funebre ha fatto un ultimo giro simbolico del circuito del Mas du Clos. Un anno dopo è venuta a mancare anche la moglie. Le due perdite successive non hanno lasciato solo dolore ai familiari: le autorità fiscali francesi hanno iniziato a chiedere chiarimenti sul patrimonio della coppia. È emerso che i tre figli devono pagare milioni di tasse per la loro eredità.
I membri della famiglia non avevano altra scelta che iniziare a vendere le Ferrari rimaste. Verso la fine della sua vita, Bardinon aveva ridotto la sua collezione e nel 2012 erano rimaste circa 20 vetture. Non è disponibile pubblicamente di quali modelli si tratti, ma Marcel Massini, uno storico della Ferrari con sede a Ginevra che era vicino a Bardinon, ha affermato nel 2016 che almeno tre dei modelli rimasti nella sua collezione potrebbero essere venduti per più di 30 milioni di dollari, e l'intera collezione potrebbe valere più di 200 milioni di dollari.
"Sono come le Monna Lisa del mondo Ferrari. Sono il meglio del meglio", ha detto.
Tuttavia, la famiglia di Bardinon la pensa diversamente: sulla base dei documenti fiscali di successione presentati al tribunale, ha valutato la collezione a 70 milioni di dollari. Non c'è dubbio che questa cifra sia stata indicata per evitare tasse più alte, e le recenti operazioni d'asta incoraggiano questo tipo di speculazioni e un'attenzione ancora maggiore da parte delle autorità fiscali.
Mentre proseguono le controversie legali con le autorità fiscali, una Ferrari 335 Sport Scaglietti del 1957 è stata messa all'asta a Parigi all'inizio del 2016. Uno dei modelli più unici del marchio è stato acquistato per 32 milioni di euro, pari a circa 35,8 milioni di dollari. Poco dopo, i media di vari Paesi hanno riferito che ad acquistarla è stata la stella del calcio argentino Lionel Messi, che avrebbe fatto un'offerta superiore a quella di Cristiano Ronaldo del Real Madrid. Tuttavia, il calciatore non ha mai confermato questa informazione, per cui il nuovo proprietario della straordinaria 335 Sport Scaglietti rimane sconosciuto.
Quali altre Ferrari uniche della leggendaria collezione saranno messe all'asta? I figli di Bardinon evitano di commentare l'argomento, ma i collezionisti più facoltosi sperano certamente che la situazione possa portare alla vendita di altre Ferrari esclusive.
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