La SCG 007: l'Hypercar di Le Mans costruita dalla Scuderia Cameron Glickenhaus
Jim Glickenhaus ha rivelato che la Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) - la boutique di auto sportive e scuderia di cui è proprietario insieme al figlio Jesse - ha un posto disponibile per Sebastian Vettel, qualora il quattro volte campione del mondo di Formula 1 decidesse di cimentarsi nelle corse automobilistiche dopo aver lasciato la Ferrari alla fine della stagione 2020.
Insieme alla Toyota Gazoo Racing e al team ByKolles, la SCG è l'unica altra scuderia ad aver confermato la propria partecipazione alla nuovissima classe "Hypercar Prototype" introdotta per la stagione 2021 del Campionato mondiale endurance FIA.
La classe Hypercar Prototype sostituirà la classe LMP1 Hybrid in uscita, con l'obiettivo di ridurre i costi e promuovere gare più serrate per attirare più partecipanti nella massima serie delle corse automobilistiche internazionali.
La hypercar della SCG, la SCG 007, sarà alimentata da un motore V8 biturbo da 3,5 litri che eroga 670 CV. A differenza della Toyota, il motore dell'auto sarà aspirato e non ibrido.
L'auto dovrebbe essere sottoposta a un test di prova nel settembre 2020 e Glickenhaus è fiducioso che sarà pronta e competitiva per il round di apertura della stagione 2021 del FIA WEC a Sebring.
"Vedrete sicuramente due SCG 007 sulla griglia di partenza a Sebring nel 2021", ha dichiarato a Dyler.com. "Penso che faremo bene perché abbiamo un team di super ingegneri che hanno lavorato in passato a progetti di successo in Formula 1 e nelle auto sportive, un motore davvero fantastico e avremo dei piloti eccezionali".
Conquistare il rispetto della Ferrari
Il desiderio di Glickenhaus di attirare Sebastian Vettel nasce dalla sua passione di lunga data per la Ferrari. Il suo legame con la casa automobilistica italiana risale agli anni '60, quando strinse amicizia con Luigi Chinetti, fondatore del North American Racing Team (N.A.R.T.).
L'invidiabile collezione di auto di Glickenhaus comprende, tra le altre, una Ferrari P4/5 unica nel suo genere commissionata da Pininfarina, una concept car Ferrari Modulo, una Ferrari P34 vincitrice della 24 Ore di Daytona nel 1967, una Ferrari 512 S e una Ferrari 412P vincitrice a Le Mans.
Grazie alla sua collezione, Glickenhaus si è guadagnato il rispetto di Maranello nel corso dei decenni.
Il newyorkese ritiene che il suo modo di parlare schietto e il suo rifiuto di sorvolare sulle decisioni della Ferrari gli abbiano permesso di stringere amicizia con l'ex presidente della Ferrari Luca di Montezemolo e l'ex pilota della Scuderia Ferrari e vincitore della Targa Florio, Nino Vaccarella.
"Non fraintendetemi, ho avuto e continuo ad avere un ottimo rapporto con la Ferrari, ma penso che ci siano molte persone che si limitano a dire ‘sì signore, posso portare le sue mazze da golf?’ e poi ci sono altre persone che dicono quello che pensano davvero", ha affermato Glickenhaus. "Ora, non so nulla dei meccanismi interni della Ferrari, ma da esterno è chiaro che hanno una lunga storia di maltrattamenti nei confronti dei propri piloti, che risale ai tempi in cui Enzo, il Vecchio, era ancora vivo.
"Penso che quando stava morendo, il Vecchio si rese conto di aver trattato male alcune persone e, come regalo, donò loro una Ferrari. Regalò a Nino Vaccarella una 208 GTB Turbo, che io finii per acquistare da lui per conservarla nella nostra collezione quando fui invitato ai festeggiamenti per i 100 anni della Targa Florio.
Il fascino dei "vecchi" e l'assunzione di Sebastian Vettel
"Ma tornando a Sebastian, la Ferrari sembra portare avanti la tradizione di trattare male i piloti e non credo che sia una cosa molto piacevole. A proposito, se Sebastian volesse venire a guidare per noi a Le Mans, abbiamo un posto per lui!"
Vettel, un pilota noto per la sua avversione ai social media e che recentemente ha rivelato a F1.com il suo amore per i libri cartacei e la sua avversione per i telefoni cellulari, ha evidentemente conquistato l'affetto di Glickenhaus con il suo atteggiamento discreto nel paddock della F1.
"La Formula 1 non mi interessa molto, in realtà. La partenza è ok, l'arrivo va bene, ma la parte centrale è solo una processione. Inoltre, non mi piace molto vedere persone che si divertono tra bolle di champagne durante una gara di F1 che si svolge in qualche bizzarro paese dittatoriale.
"Da quello che so di Sebastian, però, è un tipo un po' all'antica e questo mi piace. Ai tempi c'erano piloti come Mario Andretti, Mark Donahue, Graham Hill e, più recentemente, Fernando Alonso che correvano in Formula 1, nella Indy 500 e con auto sportive nello stesso anno, quindi sì, se Sebastian volesse cimentarsi in questo e correre per me, sarei più che felice di averlo. Solo che non posso permettermi di pagarlo quanto la Ferrari!"
Definire lo spirito del motorsport e sventolare la bandiera dell'indipendenza americana
Nonostante le critiche rivolte alla Ferrari per il trattamento riservato ai suoi piloti nel corso dei decenni, l'influenza che il Cavallino Rampante ha avuto su Glickenhaus, pilota automobilistico, è innegabile.
"È piuttosto interessante sapere che l'ultima Ferrari ad aver vinto la Le Mans è stata nel 1965, ed era stata pesantemente modificata dal team N.A.R.T. di Chinetti a Greenwich, nel Connecticut", spiega. "Da adolescente, ho effettivamente contribuito alla costruzione di alcune di quelle auto, raccogliendo i pezzi e assemblandole".
"A 18 anni, dopo aver detto al signor Chinetti che volevo andare a vedere una gara di Formula 1, ho avuto la fortuna di andare in Europa per assistere al Gran Premio di Francia a Rouen. Mi ha aiutato a condizione che io aiutassi lui, quindi mi ha detto di presentarmi al circuito a una certa ora".
"Quando è arrivato il camion della Ferrari, ho detto all'autista che conoscevo Luigi e lui mi ha risposto: «Va bene, scaricate pure». Così abbiamo fatto. Anche Jacky Ickx, che era arrivato al circuito da Parigi con la sua FIAT 124, si è dato una mano. Quando sono arrivate le altre squadre, abbiamo dato loro una mano e la sera ci siamo seduti tutti intorno al fuoco a cucinare la pasta e chiacchierare: penso che sia una cosa meravigliosa. È questo lo spirito delle corse".
Pur essendo aperto riguardo all'influenza della sua collezione di auto sul design delle auto stradali SCG, la SCG007 richiama le auto LeMans a coda lunga degli anni '70 e la SCG006 si ispira alla bellissima Ferrari 250 GTO - Glickenhaus sostiene che non venderà e che intende mantenere vivo lo spirito del grande pilota privato statunitense.
Se Glickenhaus può essere citato insieme a Briggs Cunningham, Jim Hall e Carroll Shelby, si ha la sensazione che sarebbe un uomo molto felice.
"Non siamo affatto interessati alla produzione di massa in quantità come quella di case automobilistiche più tradizionali quali Ferrari, Lamborghini e McLaren. La Ferrari vende circa 12.000 auto all'anno, mentre noi ne vendiamo solo un paio di centinaia. Crediamo che ci sia un mercato per chi desidera un'auto sportiva essenziale e pura con un motore aspirato, ed è proprio quello che facciamo.
"Molte persone hanno espresso grande interesse per varie cose, quindi siamo molto fortunati a poter finanziare i nostri vari progetti privatamente senza investimenti esterni. Vendere non ci interessa, perché non vogliamo diventare una grande azienda. Siamo molto felici di essere un'azienda a conduzione familiare e controllata al 100% dalla nostra famiglia".
"Non so se posso essere paragonato a qualcuno in particolare, voglio dire, sono stato paragonato a molte cose nella mia vita!" conclude ridendo. "Idealmente, però, mi piacerebbe vedermi fianco a fianco con personaggi come Briggs Cunningham, Jim Hall e Carroll Shelby. Penso che saremo molto competitivi il prossimo anno..."
E quando le due SCG007 si schiereranno sulla griglia di partenza a Sebring il prossimo anno, con o senza Vettel al volante, per l'apertura della stagione 2021 del WEC, non potrete fare a meno di augurare il meglio a Glickenhaus.
Per seguire le avventure della SCG nel Campionato mondiale endurance FIA, visitate il loro sito web qui.
Se desideri trovare una delle auto menzionate in vendita su Dyler.com, segui questo link.
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