L'aerodinamica incontra la praticità quotidiana
Prodotta dal 1989 al 1997, la Opel Calibra era un esempio di veicolo che combinava la fisica e una solida filosofia di progettazione in un'auto straordinaria. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica ai vertici mondiali e un look eccezionale, la Calibra si è guadagnata la reputazione di coupé cult tra gli appassionati.
L'elegante Opel Calibra ha fatto il suo debutto come concept car al Salone dell'Auto di Francoforte nel 1989. Si distinse immediatamente come un'opera di design rivoluzionaria grazie al coefficiente di resistenza aerodinamica di Cd 0,26, che la rese l'auto di serie più efficiente al mondo dal punto di vista aerodinamico. Ha mantenuto questo primato fino al 1999, quando è stata superata dall'Audi A2 e dalla Honda Insight, entrambe con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25. Tuttavia, anche nel 2020, la Opel Calibra è ancora tra le prime 20 auto più efficienti dal punto di vista aerodinamico mai prodotte.
Dal punto di vista meccanico, la Opel Calibra era strettamente imparentata con la Opel Vectra di prima generazione ed era stata progettata da Wayne Cherry della General Motors e dal designer tedesco Erhard Schnell.
Al momento del suo lancio nel 1990, la Opel Calibra combinava un design ribassato con efficienza aerodinamica e praticità quotidiana. Il suo ampio portellone posteriore consentiva un facile accesso a un bagagliaio versatile da 980 litri, mentre la dotazione di serie comprendeva servosterzo, cambio manuale a cinque marce con rapporti ravvicinati, impianto audio a sei altoparlanti e vetri oscurati. Gli acquirenti della Calibra potevano inoltre scegliere tra aria condizionata, cambio automatico a quattro marce e tetto apribile elettrico inclinabile/scorrevole.
Una combinazione di potenza turbo e convenienza
La Calibra entry-level era equipaggiata con un motore 2.0 litri da 115 CV, che consentiva alla vettura di raggiungere una velocità massima di 203 km/h (126 mph). Era disponibile anche una versione da 150 CV a quattro valvole del motore 2.0 litri, che portava la Calibra a una velocità massima di 223 km/h (138 mph). Con un prezzo di partenza di 33.900 marchi tedeschi, circa 17.300 euro, la Opel Calibra, come il suo predecessore Manta (Opel Manta in vendita), rappresentava un modo semplice ed economico per acquistare una coupé dalle prestazioni elevate.
Oltre alla versione standard a trazione anteriore, la Opel Calibra era disponibile anche con trazione integrale.
Nel 1992, Opel ha introdotto la Calibra Turbo, che vantava un cambio manuale a sei marce, trazione integrale, sedili sportivi e cerchi in lega da 16 pollici. L'attrazione principale dell'auto era il motore turbo da 2,0 litri a 16 valvole con 204 CV e una curva di coppia apparentemente enorme. Seguì una versione 2.5 V6 da 170 CV della Calibra e Opel rinnovò l'auto a metà del 1994.
Tuttavia, la potenza extra, il nuovo sistema di raffreddamento e la trazione integrale aggiunti ai modelli Calibra più potenti hanno fatto scendere il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'auto a 0,29.
Nel corso della sua vita, Opel ha lanciato diverse edizioni speciali della Calibra. Nel 1996, Opel ha lanciato la Calibra Cliff Motorsport Edition, ispirata alla Calibra guidata da Manuel Reuter nel campionato DTM di quell'anno. Opel ha ridotto l'altezza da terra della Cliff Calibra di 20 millimetri per conferire all'auto un profilo più aggressivo e ispirato alle auto da corsa, insieme a cerchi in lega leggera BBS da 7 x 16 pollici e una verniciatura ispirata all'auto vincitrice del titolo di Reuter.
Un classico cult europeo
>Al momento del lancio sul mercato nel 1990, oltre alla trazione anteriore di serie, era disponibile come optional la trazione integrale per entrambi i motori a benzina da 2,0 litri. Nel marzo 1992 Opel fece scalpore quando la Calibra Turbo entrò nelle concessionarie al prezzo di 49.800 marchi. La trazione integrale, il cambio a sei marce, i sedili sportivi e i cerchi in lega leggera da 16 pollici erano di serie. Tuttavia, ciò influiva sull'aerodinamica: i modelli 16V, V6, 4x4 e turbo avevano un Coefficiento Cx peggiore (0,29) a causa delle modifiche apportate al sistema di raffreddamento, al sottoscocca, all'uso di cerchi a razze e ai dettagli in vetro.
Il 29 agosto 1997 Opel ha segnato la fine ufficiale della produzione della Calibra. L'ultima Calibra prodotta fu un modello Last Edition nero, alimentato dal popolare motore 2.0 litri a quattro valvole. Oggi, Opel Classic espone spesso questa vettura in occasione di eventi Youngtimer in tutta Europa.
Nel corso della sua vita, la Calibra entry-level da 115 CV e 2,0 litri è stata il modello più popolare con 130.000 esemplari prodotti, seguita dal modello da 150 CV, di cui sono state prodotte oltre 61.000 unità. I mercati principali della Calibra erano Germania, Regno Unito, Italia, Spagna e Francia. Come auto General Motors, la Calibra era venduta nel Regno Unito con il marchio Vauxhall. In Sud America era commercializzata come Chevrolet Calibra. In Australia e Nuova Zelanda era venduta come Holden Calibra.
A seconda delle condizioni di mercato, il prezzo di una Calibra può variare da circa 500 euro a circa 30.000 euro.
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