© Classic ParkPer noi di Dyler, gli anni '90 sono stati un'epoca d'oro per l'automobile. Certo, le auto non erano tecnologicamente avanzate come oggi, ma nella maggior parte dei casi non erano così generiche e sovraccariche di stile come quelle attuali.
Le auto degli anni '90 emanavano un fascino particolare, che è difficile trovare nel 2022. Stiamo parlando di macchine leggendarie come la BMW E34 M5, la Mercedes W124 AMG, l'Audi S8 Typ 4D e questa: la Maserati Ghibli.
Oltre alla splendida carrozzeria disegnata da Gandini, la Ghibli di seconda generazione era un'auto dalle prestazioni eccezionali, arrivata in un momento in cui Maserati stava attraversando gravi difficoltà finanziarie.
Sebbene non perfetta, la Ghibli non dovrebbe essere così piacevole come lo è. È la prova di ciò che si può ottenere quando gli appassionati di motori, e non i contabili, si uniscono per realizzare il meglio possibile nonostante le circostanze avverse.
Solo per questo, la Ghibli di seconda generazione ha conquistato i nostri cuori. Bravi, ragazzi...
Perché Maserati ha chiamato la Ghibli proprio Ghibli? Significa forse "frattaglie" o forse anche "folletto" in italiano?
Purtroppo no. Ghibli non significa né "frattaglie" né "folletto". Data la propensione di Maserati a dare ai propri modelli nomi che richiamano diversi tipi di vento, Ghibli è la parola araba libica che indica un vento caldo e secco proveniente da sud-ovest, tipico del deserto libico. Il nome Ghibli è anche uno dei più longevi nella storia di Maserati e risale al 1967, quando fu lanciata la prima generazione di auto. La prima Ghibli (nome in codice AM115) era una GT con motore V8 prodotta dal 1967 al 1973. La seconda generazione (AM336), protagonista di questa storia, era una coupé di lusso con motore V6 prodotta tra il 1992 e il 1998. Dopo una pausa di 15 anni, Maserati ha riportato in vita il nome Ghibli nel 2013 per la sua berlina di lusso, destinata a chi non desidera una BMW Serie 5 o una Mercedes-Benz Classe E.
A parte alcune differenze estetiche, questa Ghibli assomiglia molto alla Maserati Shamal. Sono in qualche modo correlate?
Sì. La Shamal e la Ghibli sono imparentate con la Biturbo perché Maserati era in difficoltà finanziarie quando entrambe le auto furono lanciate sul mercato e bisognava sfruttare al massimo le risorse fino a quando FIAT acquistò l'azienda nel 1993. Anche la Ghibli, la Shamal e la successiva Biturbo furono progettate da Marcello Gandini. Il tocco del maestro del design italiano è evidente negli angoli affilati della carrozzeria di tutte e tre le auto. La Shamal, tuttavia, era l'ammiraglia della Maserati e montava un motore V8 biturbo da 3,2 litri invece del V6 presente in questa vettura.
La denominazione "Biturbo" nel nome di questa Ghibli significa che questa vettura di seconda generazione ha un motore V6 biturbo? Non è un diesel, vero?
Esatto, sì. Tutte le Ghibli di seconda generazione hanno un motore V6 biturbo. Le origini di questi motori risalgono alla Maserati Biturbo. Le Ghibli prodotte per il mercato interno italiano sono dotate di un motore da 2,0 litri e un cambio manuale a sei marce. Le auto destinate all'esportazione, come quella che vedete qui, sono dotate di un V6 da 2,8 litri e un cambio manuale a cinque marce. Stranamente, il motore più piccolo è il più potente dei due con 302 CV, una velocità massima di 254 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Detto questo, il 2.8 non è da meno con 280 CV, una velocità massima di 250 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi. Se avete un debole per la velocità e volete ancora più prestazioni dalla vostra Ghibli, allora il Ghibli Cup è quello che fa per voi. Di queste auto ne sono state prodotte solo 57 e Maserati è riuscita a ottenere 335 CV dal suo V6 da 2,0 litri. All'epoca, il Ghibli Cup vantava la potenza specifica per litro più alta di qualsiasi auto stradale, superiore persino alla Jaguar XJ220 e alla Bugatti EB110. Per distinguere la Cup dalla Ghibli standard, Maserati ha modificato le sospensioni, aggiunto cerchi Speedline a cinque razze e freni Brembo full-fat. All'interno, la Ghibli Cup manteneva il lusso e il comfort dell'auto di serie. Tuttavia, la pelle color crema della Ghibli "entry-level" lasciava il posto al nero, i rivestimenti in legno di radica erano stati sostituiti con fibra di carbonio, il volante a quattro razze era stato sostituito da un volante Momo a tre razze e i pedali in alluminio erano stati inseriti nel vano piedi del conducente. Sì, esiste una Ghibli con motore diesel V6, ma è stata introdotta solo con il lancio della seconda generazione dell'auto. Niente di cui preoccuparsi.
Questa era della Maserati Ghibli metterà fine al mio matrimonio e mi porterà alla bancarotta?
No, non proprio. Come per qualsiasi auto classica o youngtimer, seguite la regola d'oro "comprate il meglio che potete permettervi", altrimenti la vostra auto diventerà un pozzo senza fondo, il vostro coniuge vi lascerà e finirete in bancarotta. La Ghibli non fa eccezione a questa regola. Secondo i consigli di Classic Park, dopo ogni 10.000 chilometri percorsi con la vostra Ghibli, prenotate un piccolo tagliando. Dopo ogni 20.000 km sarà necessario un servizio completo. Dopo 40.000 km sarà necessaria una nuova cinghia di distribuzione e dopo altri 80.000 km sarà necessario sostituire l'albero a camme. Inoltre, vale la pena tenere d'occhio i due turbocompressori della Ghibli. Questi possono usurarsi abbastanza rapidamente se non vengono riscaldati adeguatamente. Per evitare di dover sostituire i turbocompressori prima del tempo, la cosa migliore da fare è lasciare l'auto al minimo per 10 minuti all'avvio e per 10 minuti dopo la guida. Se l'auto emette fumo blu, è necessario sostituire il turbocompressore. Come sempre con questo tipo di auto, tenetela d'occhio, trattatela con l'amore che merita e potrete godervi anni di guida felice insieme.
Se decido di acquistare questa Ghibli, avrà il classico orologio Maserati sul cruscotto?
Sì, assolutamente. È stato solo con la 3200GT ha sostituito la Ghibli nel 1998 che Maserati ha smesso di montare il classico orologio sulle sue auto. L'orologio presente in queste auto era stato realizzato dall'orologiaio svizzero Lasalle. Maserati continua a montare l'orologio analogico sulla sua ultima generazione di Ghibli per tradizione. Tuttavia, non sono realizzati da Lasalle.
Ma alla fine, perché dovrei acquistare una Maserati Ghibli di seconda generazione?
Perché la Maserati Ghibli è un'auto molto italiana. È sportiva ed elegante senza essere aggressiva. È la sprezzatura italiana degli anni '90 nella sua forma più raffinata. È un'auto dalle prestazioni eccezionali in un abito su misura. Solo l'Italia poteva realizzare un'auto come questa.
Un ringraziamento speciale a Classic Park per averci permesso di utilizzare questa splendida Maserati Ghibli del 1995 in vendita per questo articolo. Per dare un'occhiata al loro catalogo completo di auto classiche e youngtimer, clicca su queste tre parole.
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