Progettata da Marcello Gandini, spinta da un V8 biturbo e prodotta in numero estremamente limitato, la Maserati Shamal era stata praticamente dimenticata dagli appassionati di auto d'epoca moderne Maserati Shamal era stata praticamente dimenticata dagli appassionati di auto d'epoca moderne che amano le eleganti GT italiane. Per fortuna, però, le cose stanno cambiando.
Per scoprire perché la Shamal sta rapidamente diventando un oggetto da collezione, noi di Dyler abbiamo dato un'occhiata a 10 motivi per cui questa elegante GT degli anni '90 sta finalmente ricevendo l'amore che merita dalla comunità delle auto d'epoca!
La Maserati Shamal è stata disegnata da Marcello Gandini, lo stesso designer che ha firmato alcune delle vetture Lancia, De Tomaso e Lamborghini più riconoscibili della storia dell'automobile...
Conosciuto soprattutto per il suo lavoro con Bertone, il designer automobilistico italiano Marcello Gandini è stato responsabile del design della Maserati Shamal. Gandini è anche responsabile del design di alcune delle auto più riconoscibili dell'Italia, tra cui la Lancia Stratos, la Bugatti EB110, la Ferrari 308 GT4, e diverse Lamborghini, tra cui la Miura, la Diablo e la Countach, il modello di riferimento degli anni Ottanta. Il suo lavoro è caratterizzato da un'estetica spigolosa e spigolosa e si dice che il profilo inclinato del passaruota posteriore della Shamal sia stato ispirato dalla Countach Non male come compagnia per la Shamal, vero?
La Shamal fu l'ultima vettura con il marchio del tridente ad essere prodotta sotto la proprietà de Tomaso prima che la FIAT acquisisse la Maserati, afflitta dai debiti, nel 1990...
La Shamal è arrivata in un momento praticamente basso della turbolenta storia di Maserati. Quando fu annunciata, la Maserati era di proprietà della De Tomaso e produceva auto come la crudele e inusuale - per non dire del tutto spazzatura - Chrysler TC by Maserati Questo periodo fu segnato anche da un indebitamento paralizzante per l'azienda. Nel 1990, la Maserati fu acquistata dalla più antica casa automobilistica italiana - FIAT - per rimettere le cose a posto sia in termini di prodotti che di finanze. A tutt'oggi, la FIAT è ancora proprietaria della Maserati.
Dal 1990 al 1996, la Maserati ha prodotto una quantità così bassa di Shamal, che è giustamente considerata una delle più rare auto GT dell'epoca...
Nel corso di sei anni, Maserati ha prodotto solo 369 Shamal. Il che equivale ad appena 61 esemplari all'anno. In termini di auto simili, Mercedes-Benz ha prodotto 213.089 delle sue W129 SL, Mercedes-Benz ha costruito 213.000 esemplari della sua Jaguar ha prodotto 90.064 XK di prima generazione, e Porsche ha realizzato 69.029 delle sue 993. Questi numeri rendono la Shamal esclusiva. Molto, molto esclusivo...
La Shamal ha la particolarità di essere l'ultima auto ad essere stata lanciata negli anni '80...
Avendo debuttato il 16 dicembre 1989, la Maserati Shamal è ufficialmente l'ultima auto degli anni Ottanta Questa la potete tenere per il round "automobilistico" del prossimo pub quiz a cui parteciperete.
Quando arrivò, lo Shamal aveva un prezzo milionario...
La Maserati Shamal era - ed è tuttora - costosa. Oggi le auto partono da circa 50.000 euro e i modelli più importanti raggiungono la tripla cifra. Eppure, al momento del lancio, la Shamal aveva un prezzo di 125.000.000 di lire italiane. Nonostante questa cifra apparentemente sbalorditiva, in realtà si aggira intorno ai 60.000 euro al giorno d'oggi. Ma per un attimo vi abbiamo fregato, non è vero?
La Shamal è la prova che un team di ingegneri di talento può trasformare un'auto poco brillante - la Maserati BiTurbo - in una macchina da guida veramente buona...
Dato che la Shamal è arrivata in un periodo in cui la Maserati era in bancarotta, non è una sorpresa scoprire che era basata sull'auto che vedete qui sopra, la Maserati Biturbo Mentre la Shamal è stata elogiata per la sua guida coinvolgente e il design aggressivo, la Biturbo non ha ricevuto gli stessi riconoscimenti. È stata descritta come una delle "peggiori auto sportive" di sempre e The Grand Tour ha dedicato un'intera puntata di un'ora a prenderla in giro La Shamal è la prova che un team di ingegneri di talento può prendere un po' di limone e trasformarlo in qualcosa di veramente buono.
Il Giornalista dell'Auto Pensante - Harry Metcalfe - è un grande fan della Maserati Shamal e Harry Metcalfe piace a tutti
Il simpatico fondatore di EVO, divenuto agricoltore, Harry Metcalfe è un grande fan della Shamal e nel 2016 ha presentato un episodio di Harry's Garage su una rarissima Shamal con guida a destra. Come abbiamo già scoperto, la Shamal è un'auto esclusiva, prodotta in soli 369 esemplari. Di questi solo 23 erano RHD. Per guardare la recensione di Harry, cliccare qui
Nonostante l'allora precaria situazione finanziaria della Maserati, la Shamal era dotata di sospensioni sorprendentemente intelligenti che precedono di circa 25 anni gli attuali ammortizzatori adattivi...
Nonostante la mancanza di denaro, Maserati ha dotato la sua ammiraglia Grand Tourer di una sospensione elettronica attiva estremamente intelligente. Nonostante l'aspetto aggressivo, gli ammortizzatori KONI hanno fatto sì che la Shamal fosse estremamente confortevole, come ogni GT degna di questo nome dovrebbe essere.
Maserati ha dato alla Shamal il nome di un tipo di vento, il che - che ci crediate o no - non è una tendenza rara tra i produttori di automobili...
In linea con la tradizione Maserati di dare alle proprie auto nomi di venti, la Shamal ha preso il suo soprannome da "un caldo vento estivo che soffia in ampie zone della Mesopotamia". Questo la colloca tra le altre nostre auto preferite con il nome del vento, tra cui la Volkswagen Scirocco, la Pagani Zonda e la Rimac Nevera.
La Maserati Shamal è il predecessore di uno dei più caldi acquisti di auto d'epoca moderne del 2022...
Quando Maserati ha interrotto la produzione della Shamal nel 1996, è stata sostituita dall'auto che vedete qui sopra - la 3200 GT Proprio come la Shamal, la 3200 GT sta vivendo una sorta di rinascita nel mondo delle auto d'epoca moderne. In effetti, si prevede che sarà uno degli acquisti più caldi per i giovani del 2022. Con il suo motore V8 biturbo da 3,2 litri, il design muscoloso e quei fari posteriori a boomerang, non è una sorpresa. A questo proposito, se volete leggere il nostro elenco di quelle che saranno le auto classiche di quest'anno, cliccate qui.
La Maserati Shamal mostrata in questa storia è in vendita attraverso i nostri partner di Stradale Vintage Cars.
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