La Ghibli, un veicolo coupé 2+2, è stata introdotta da Maserati nel 1967. Dotata di caratteristiche come freni a disco su tutte le ruote, sospensioni indipendenti all'avantreno, cerchi opzionali in magnesio e un motore V8 DOHC a 90° da 4,7 litri, successivamente potenziato a 4,9 litri nel modello SS, era un'auto notevole. Il prezzo di partenza era di 19.000 USD. Il nome "Ghibli" è stato ispirato da un vento del deserto egiziano, un tema comune per i nomi delle Maserati in quel periodo. Tuttavia, queste specifiche impallidiscono in confronto al design del veicolo, che è molto più affascinante da discutere.
Progettata dall'iconico Giorgetto Giugiaro presso Ghia, la Ghibli ha segnato la prima esplorazione della Maserati nei design a forma di cuneo, ed è stato un successo clamoroso. Il corpo basso ed allungato dell'auto era leggermente più alto della Ford GT40, estendendosi fino a 4,69 metri. Giugiaro considera la Ghibli una delle sue creazioni più eccezionali di quel periodo. Ad un esame più attento, si può notare che la Ghibli ha più curve rispetto ai modelli contemporanei progettati da Gandini. Il suo cofano basso e inclinato enfatizza i passaruota. Questo design è stato reso possibile attraverso l'uso di un sistema di lubrificazione a carter secco, che ha permesso una collocazione più bassa del motore. Il profilo laterale della Ghibli, a mio parere, è dove la sua silhouette mozzafiato è meglio apprezzata. Dall'emblema del tridente all'anteriore alla singolare punta di scarico al posteriore, ogni aspetto è un capolavoro di arte automobilistica. L'artista dietro a questo capolavoro era il carrozziere locale Vignale.
La Ghibli, nonostante il suo esterno rivoluzionario, è una testimonianza dell'eredità di Maserati, fondendo la loro essenza di gran turismo con la tecnologia delle auto da corsa. Il motore V8 da 4,7 litri con blocco in alluminio condivide le sue radici con il motore della vettura da corsa 450 S. Il suo telaio è una versione modificata da quelli dei modelli Quattroporte e Mexico. Questa discendenza garantisce alla Ghibli un maggiore comfort rispetto ad altre supercar a forma di cuneo, rendendola ideale per lunghi viaggi continentali. Questa idoneità per i lunghi viaggi è sottolineata dai suoi due serbatoi di carburante da 50 litri ciascuno.
In confronto ai suoi contemporanei di Ferrari e Lamborghini, la Ghibli è meno complessa e più temperata. Mentre i suoi rivali spesso impiegano motori V12 ad alto regime, il V8 della Ghibli è ricco di coppia e non supera i 6000 giri/min. Questo risultato in un veicolo più gestibile e user-friendly, specialmente nelle condizioni di guida quotidiane. La praticità dell'auto è ulteriormente potenziata dalla popolarità dell'opzione di trasmissione automatica, particolarmente negli Stati Uniti, rispetto al cambio manuale a 5 marce ZF.
Tuttavia, la Ghibli è tutt'altro che lenta. Dotata di quattro carburatori Weber doppi e una potenza di 330 CV nella sua versione da 4,7 litri, può raggiungere velocità fino a 265 km/h. Nel 1969, Maserati ha introdotto la Ghibli SS da 4,9 litri, vantando una potenza leggermente superiore e una velocità massima di 285 km/h, posizionandola come un formidabile concorrente nella sua epoca. La versione SS, essendo più rara, è più ambita oggigiorno. Maserati ha prodotto 779 unità della Ghibli standard e 425 della versione SS.
Per coloro che desiderano una GT convertibile, la Ghibli Spyder era un'opzione. Esclusivamente a due posti e significativamente più rara del coupé, sono stati realizzati solo 125 Spyder, con ogni quinto modello che era una versione SS. Grazie all'esperienza di design di Giugiaro, queste auto hanno evitato l'aspetto di coupé modificati in modo goffo. Per me, portano anche un accenno di stile americano, complementando bene i motori V8.
Il Prezzo della Maserati Ghibli
Per coloro che sono attratti dalle GT italiane di fine anni '60, la Ghibli si distingue come una scelta affascinante. Non solo offre comfort per lunghi viaggi e prestazioni impressionanti, ma è anche relativamente più accessibile in termini di prezzo (termine usato in senso lato in questo contesto) rispetto ai suoi omologhi come la Ferrari 365 o la Lamborghini Islero. Il costo di una Ghibli si aggira tipicamente intorno ai 300.000 EUR. Tuttavia, l'aspetto più gratificante del possedere una Ghibli è, probabilmente, il senso di gioia e orgoglio che si prova guardandola indietro dopo averla parcheggiata.
La Maserati Ghibli Originale Dimostra che una Volta Maserati Era Grande
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