Talisman e pioniere per MG
Carburatori revisionati nel 2022
Batteria e regolatore sostituiti nel 2022
Verniciatura vintage
Motore di serie sostituito da un motore MG A 1600

1622 cc
93 CV (69 kW) a 5500 t/m
132 Nm a 4000 t/m

La MG A fu costruita dal 1955 al 1962 e fu la prima vettura a uscire dalle mani dei progettisti MG che portarono con sé un'aerodinamica precoce, seppur riconoscibile e funzionale, e una ventata di freschezza. Dopo il ritorno alla pace in tutto il mondo a seguito della Seconda Guerra Mondiale, MG non fece altro che ripetere le proprie convenzioni, producendo la MG Y e la MG T che ebbero il piacere di essere succedute dalla MG A, che alla fine catturò i cuori per anni. Ancora oggi, la gente la brama perché ha cambiato la storia dell'automobile britannica.
La MG non aveva sofferto molto dal punto di vista finanziario durante i quattro duri anni di guerra, poiché si era concentrata sulla costruzione di componenti per aerei, sulla manutenzione dei carri armati e sulla distribuzione di armi. Pertanto, non c'erano tagli finanziari e l'azienda aveva i mezzi per avventurarsi con coraggio in un concetto completamente nuovo e innovativo. Nel 1951 progettarono la MG A e, poiché il nuovo design si discostava molto dall'approccio abituale di MG, decisero di "ricominciare tutto da capo". Letteralmente, nella sua forma più pura, dato che la "A" non è solo casualmente la prima lettera dell'alfabeto latino.
La MG A fu finalmente presentata al Salone dell'automobile di Francoforte nel 1955. Si trattava di una vettura atipica per MG, dall'aspetto e dalle prestazioni sportive e lussuose. Sotto il cofano c'era un motore a quattro cilindri in linea di 1489 cc, corrispondente al codice del modello "1500", con una potenza di 72 cavalli. Dopo quattro anni di produzione, nel 1959, la cilindrata del motore fu aumentata a 1588 cc, dando vita alla MG A 1600. L'anno successivo fu ulteriormente potenziato a 1622 cc, aumentando anche la potenza. Tra il 1958 e il 1960, fu costruito un modello sportivo ad alte prestazioni con un doppio albero a camme in testa e un elevato rapporto di compressione, che sfoggiò le sue migliori prestazioni in pista e ottenne la vittoria.
Nel 1962, alla MG A successe l'altrettanto iconica MG B. Complessivamente, furono vendute poco più di centomila MG A.
MG A 1500
La A 1500 è la prima delle numerose varianti della MG A. Questo modello base, meglio definito "pioniere iconico", era equipaggiato con il motore a quattro cilindri in linea della MG Magnette, una berlina prodotta in parte parallelamente alla MG A. Per dare alla MG A un po' di sportività, il motore vantava due carburatori del marchio britannico SU.
Inizialmente, i progetti della MG A furono scartati perché l'amministratore delegato della BMC aveva appena avviato una collaborazione con Austin per creare il famoso marchio Austin-Healey. Tuttavia, a causa del calo delle vendite dei modelli spartani di MG, che non avevano più appeal commerciale, si decise di dare una possibilità alla MG A. Come sarebbe stata la storia senza la MG A rimane una questione di speculazioni. Tuttavia, è certo che ha segnato un vero e proprio punto di svolta nell'industria automobilistica britannica.
La MG A 1500 era disponibile come coupé e come roadster aperta. Entrambe le versioni sono ricercate auto d'epoca, venerate per il loro ruolo pionieristico nella progettazione delle famose roadster britanniche.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 396 (156 pollici)
Larghezza (cm): 146 (57 pollici)
Altezza (cm): 127 (50 pollici)
Passo (cm): 239 (94 pollici)
Peso (kg): 860 (1896 libbre)

Meccanica

Motore (stock): quattro cilindri in linea da 1489 cc con motore anteriore
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 2 carburatori SU
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Trasmissione: RWD
Sterzo sinistro
potenza (stock): 68 CV (50 kW) a 5500 t/m
coppia (di serie): 104 Nm a 3500 t/m
Velocità massima (di serie): 153 km/h (95 mph)