© OceanAtollNell'era del Reaganomics e di un diffuso senso di ottimismo nazionale, la Cadillac Allanté è nata per ravvivare il marchio invecchiato della GM e competere con alcune delle migliori GT europee.
Nei metà degli anni '80, la Cadillac, storicamente celebrata come "lo standard del mondo", aveva urgente bisogno di un rinnovamento.
Questo periodo, definito dalla presidenza di Ronald Reagan, spalline audaci e una convinzione prevalente nelle possibilità illimitate, ha visto la controllata della General Motors ancora aggrappata a una formula datata. Questa includeva ampi accenti cromati, motori V8 estesi, sospensioni morbide, sedili confortevoli, e un'esperienza di guida paragonabile a manovrare un carrello della spesa in discesa usando una scopa per la direzione.
Per illustrare l'inefficienza della potenza della Cadillac, considerate la Seville del 1985 con il suo motore V8 da 4,1 litri, che produceva appena 135 CV. Questo è simile a Connor McGregor che entra in un incontro, lancia un pugno debole, dichiara mancanza di entusiasmo, e poi si ritira indefinitamente in un pub.
Come discusso, lo stile e la tecnologia antiquati della Cadillac stavano allontanando una parte significativa del loro mercato interno, in particolare i giovani acquirenti facoltosi.
Molti yuppie americani in cerca di un veicolo di lusso si stavano sempre più rivolgendo a marchi come Mercedes-Benz e BMW, attratti dai loro design moderni, potenza superiore e maneggevolezza rispetto ai modelli americani.
La Cadillac era consapevole che il cambiamento era imperativo per evitare di diventare obsoleta. Senza innovazione, rischiavano di essere relegati al segmento demografico delle "nonnine", unendosi alle file di altri marchi GM come Buick e Oldsmobile, che erano preferiti dalle generazioni più anziane per il loro fascino nostalgico.
Concepita in Italia e Assemblata a Detroit, la Cadillac Allanté è Emersa come un Esperimento Unico
Per cercare un vantaggio competitivo, la Cadillac ha collaborato con Pininfarina per creare la Allanté, posizionandola come contendente della GM contro il Mercedes-Benz SL e la Jaguar XJS, entrambe popolari tra i giovani facoltosi nell'America dell'era Reagan.
Questa partnership con la ditta torinese non era senza precedenti per la Cadillac di Detroit. La loro associazione con Pininfarina può essere fatta risalire al 1931, evidenziata dall'abilità artigianale della ditta italiana sulla roadster Cadillac 452A alimentata da un motore V16.
Nel 1959, Pininfarina è stata anche dietro al design e alla costruzione della Cadillac Brougham, un'icona del lusso americano nel periodo post-bellico. Con questo ricco retaggio, la Cadillac ha rinnovato la sua collaborazione con il rinomato carrozziere per la Cadillac Allanté.
Pininfarina era responsabile del design della Allanté, della costruzione delle carrozzerie, della verniciatura, e dell'installazione dei tetti apribili e delle rifiniture interne fornite dalla GM.
Dopo il completamento, queste carrozzerie venivano trasportate tramite un Boeing 747 modificato da Torino a Detroit. A Detroit, i veicoli venivano equipaggiati con i loro motori, trasasselli e la maggior parte dei componenti meccanici.
Questo approccio unico alla produzione veniva chiamato "la linea di assemblaggio più lunga del mondo". Inoltre, il compito di dare un nome alla vettura coinvolgeva la scelta da una lista di 1700 termini generati casualmente dal computer.
La Produzione Globale della Cadillac Allanté ha Fatto Aumentare i Costi e le Sue Prestazioni sono Rimaste Indietro Fino all'Ultimo Anno
Il processo di produzione complessivo per la Allanté è stato notevolmente costoso.
Lanciata a metà del 1986 come modello 1987, la Allanté aveva un prezzo iniziale di $54,700, equivalente a più di $120,000 (£88,000) nell'attuale valuta corrente.
Simile alla Seville, la Allanté era alimentata da un motore V8 da 4.1 litri che produceva 170 CV. Tuttavia, questa potenza era diretta alle ruote anteriori, e il veicolo era disponibile esclusivamente con trasmissioni automatiche.
Questa configurazione, combinata con il suo prezzo esorbitante, rendeva la Allanté meno attraente per coloro che cercavano alte prestazioni, specialmente considerando la sua intenzione di competere con le migliori auto GT europee.
Nonostante la previsione iniziale di vendite della Cadillac di 6,000 unità all'anno, le vendite effettive si sono attestate a circa la metà di quel numero annualmente.
Sono state esplorate variazioni nei motori e nelle trasmissioni, ma non è stato fino al 1993, l'ultimo anno di produzione, che la Allanté ha visto un significativo aumento di potenza. Ciò è stato grazie al motore V8 Northstar da 4.6 litri della Cadillac, che produceva 295 CV con i suoi quattro alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Questo aumento di potenza ha portato a un picco nelle vendite, con 4,670 unità vendute nel 1993 - il più alto numero annuale di vendite per la Allanté.
Tuttavia, l'introduzione del motore Northstar è stata troppo tardi per evitare l'interruzione del modello. Nel corso dei suoi sette anni di vita, sono state prodotte solo 21,430 Allanté, un numero significativamente inferiore rispetto alle tipiche cifre di produzione della Cadillac. Per contestualizzare, nel 1987 da solo sono state vendute oltre 65,000 Broughams. Nonostante fosse un modello di nicchia e non ci si aspettasse che eguagliasse le vendite delle vetture prodotte internamente dalla Cadillac, la Allanté è comunque rimasta significativamente al di sotto delle aspettative dell'azienda.
Potrebbe il 2024 Segnare il Punto di Svolta per la Cadillac Allanté come Oggetto da Collezione?
Nel 2024, nonostante la sua rarità, trovare esempi ben conservati della Allanté è ancora relativamente facile. Questa disponibilità è in gran parte dovuta al comportamento dei suoi proprietari, molti dei quali hanno conservato le loro vetture per anni, sperando in un aumento di valore.
Tuttavia, questa aspettativa non è stata soddisfatta, poiché il valore di mercato della Allanté non ha visto l'aumento previsto, con i prezzi che sono scesi prima di stabilizzarsi, ma solo di recente.
Spesso paragono la Allanté ai Beanie Babies degli anni '90 - quei piccoli giocattoli di peluche leggermente sottoriempiuti. Molte persone li hanno collezionati in gran numero, conservandoli con la speranza erronea che un giorno diventassero oggetti da collezione di valore, un sentimento simile a quello espresso dai proprietari di Allanté.
È importante riconoscere che nonostante una significativa svalutazione, la controversa Allanté ha mantenuto il suo valore meglio di altri modelli Cadillac dello stesso periodo.
In nell'attuale contesto, influenzato dal movimento Radwood e dalla crescente fascinazione per i veicoli degli anni '80 e '90, la Allanté potrebbe essere sull'orlo di raggiungere lo status tanto atteso di un'autentica auto da collezione.
Da un punto di vista personale, consiglio di evitare i modelli equipaggiati con il motore Northstar, poiché questi motori hanno la fama di essere notevolmente instabili.
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