Anche l'auto più interessante, costosa o esclusiva non sempre piacerà a chi può comprare qualsiasi cosa. Ecco perché non c'è da stupirsi se i responsabili di alcuni marchi, per accontentare i ricchi del mondo, istituiscono divisioni speciali per assicurarsi che i clienti con portafogli enormi siano soddisfatti.
Le case automobilistiche trovano una varietà di modi per soddisfare i clienti capricciosi. Per esempio, anche se volete acquistare la più modesta delle Ferrari, i dipendenti della concessionaria vi chiederanno ogni minimo dettaglio, la più piccola sfumatura, in modo da poter creare una Ferrari unica nel suo genere, costruita proprio secondo i vostri gusti.
Negli anni '80, Porsche voleva essere sempre un passo avanti, così creò la divisione Porsche Exclusive, incaricandola di realizzare ogni capriccio del cliente, per quanto folle fosse. La Porsche 935 Straßenversion era una di queste.
Negli anni '80 gli appassionati di auto andavano matti per due vetture: la Ferrari Berlinetta Boxer e la Porsche 911 Turbo. Non sorprende quindi che Porsche ricevesse regolarmente richieste insolite e talvolta inaccettabili, ma la più popolare era quella di realizzare una Porsche 935 omologata per la strada, o più precisamente di mettere la macchina da corsa in una camicia di forza e darle la possibilità di portare una targa.
L'interesse per questa conversione e per il modello stesso è iniziato nei primi anni Settanta e non si è spento fino al 1984. Nel corso della sua relativamente lunga carriera, questa auto da corsa Porsche ha collezionato oltre 150 vittorie in tutto il mondo. Ha vinto la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring per sei volte ciascuna. Dal 1977 al 1979, la Porsche 935 è rimasta imbattuta nel DRM tedesco. Per finire, la Porsche 935 ha vinto il Campionato del Mondo FIA per tre anni consecutivi (dal 1976 al 1979).
Per poter soddisfare la richiesta di cui sopra, Porsche ha dovuto innanzitutto capire di quale budget avrebbe avuto bisogno la 935 per arrivare almeno a una produzione limitata. Dopo alcuni brevi calcoli, si scoprì che la 935 non sarebbe mai arrivata sulle strade, perché sarebbe stata troppo costosa.
In quel momento, il costruttore di auto sportive voleva rinunciare a qualsiasi progetto relativo alla 935, ma poi ha avuto un ospite molto speciale: Mansour Ojjeh, un importante uomo d'affari e grande appassionato di auto che ha chiesto agli specialisti di Porsche di realizzare una Porsche 935 omologata per la strada.
Prendendo in considerazione la richiesta del ricco imprenditore, gli ambiziosi tedeschi presero una decisione abbastanza razionale: la Porsche 935 poteva nascere da una scocca della Porsche 911 Turbo! Così, i caratteristici fari tondi della 911 scomparvero e furono sostituiti da quelli a scomparsa. Il posteriore era impreziosito da un enorme alettone che era molto più di un semplice dettaglio estetico. In realtà creava un'enorme deportanza alle velocità più elevate.
Il vano motore era dotato di un propulsore a benzina da 3,3 litri della Porsche 934, mentre i componenti delle sospensioni e persino i freni erano ripresi dalla Porsche 935 da corsa che ci aveva abituato alla vittoria. Questa insolita creazione aveva una potenza di circa 400 CV; andava da 0 a 100 km/h in circa cinque secondi e aveva una velocità massima di 300 km/h.
Quanto pensate che sia costato al cliente questo progetto unico? Secondo fonti non ufficiali, questa conversione è costata tre volte di più di una Porsche 911 Turbo appena uscita dalla fabbrica. L'auto appartiene attualmente a un collezionista senza nome, che l'ha pagata 400.000 euro nel 2014 all'asta di Bonhams.
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