Certo, si può sempre acquistare un nuovo modello base di supermini. Ma se nelle vostre vene scorre anche solo un po' di benzina, non è detto che questo sia ciò che desiderate davvero. Basta guardarsi intorno per capire che il mercato è pieno di offerte interessanti a un prezzo simile.
E questa volta non sto parlando di auto d'epoca troppo vecchie, scomode, poco sicure o comunque inadatte alla guida quotidiana. L'eroe di oggi è in grado di affrontare senza problemi tutte le sfide di una guida quotidiana, oltre a farvi sorridere e forse anche a suscitare qualche sguardo da parte dei passanti. È abbastanza rara e all'avanguardia da distinguersi nel traffico quotidiano. Tuttavia, è anche abbastanza semplice da un punto di vista tecnico per evitare di avere mal di testa e di spendere un sacco di soldi in caso di riparazione.
L'Alfa Romeo Brera, verniciata nel caratteristico rosso, è apparsa originariamente come concept car al Salone di Ginevra del 2002. Il concept è stato progettato da Italdesign e dal maestro Giorgetto Giugiaro in persona, quindi il risultato finale è stato più che buono. Quando l'Alfa commissionò questa concept, probabilmente aveva già pianificato anche la produzione in serie, dato che l'attuale Alfa Romeo GTV/Spider stava già diventando vecchia e non era del tutto in linea con la filosofia di design dell'Alfa per il nuovo millennio.
La Brera è stata introdotta in forma di produzione nel 2005; rispetto alla concept, aveva perso il motore V8 Maserati e le porte ad ala di gabbiano, come probabilmente ci si sarebbe dovuti aspettare sapendo che il modello era affine all'Alfa Romeo 159. Ma anche con queste perdite, la produzione della Brera conservò l'impressione suscitata dalla concept. Aveva tutte le caratteristiche classiche dell'Alfa (i tripli fari e la griglia a triangolo), ma era anche molto moderna, non lasciando dubitare nemmeno per un secondo che si trattasse di un modello completamente nuovo.
Inutile dire che il punto di forza della Brera era l'estetica. Chissà come ci riesce l'Alfa, visto che quasi tutti i suoi modelli sono esempi di un design perfetto. Anche tra le nuove auto di oggi, le linee della carrozzeria della Brera non sembrano superate, e questo è un complimento per un'auto che è entrata in produzione 13 anni fa. All'interno si trova l'abitacolo tipico delle Alfa prodotte dopo il 2000, e anche questo è un vantaggio. I sedili posteriori e il bagagliaio non sono i più spaziosi della categoria, ma sicuramente sufficienti per un'auto sportiva. Nel 2006 è stata avviata la produzione dell'Alfa Romeo Spider cabrio, che ha lo stesso aspetto della Brera con tetto rigido. C'è un motore per tutti, con diverse opzioni diesel e benzina che vanno dal 4 cilindri turbo da 1,75 litri al V6 da 3,2 litri.
Il prezzo di una Brera nuova e ben equipaggiata era simile a quello di una Porsche Boxster entry-level, quindi non sorprende che ne siano state prodotte poco più di 34.000 (Brera + Spider). Gli acquirenti potrebbero rimanere delusi solo per un motivo: questa Alfa non è così sportiva come sembra. Certo, con il motore V6 da 3,2 litri da 260 CV è sufficientemente veloce, ma il peso a vuoto (1600 kg) si fa sentire a ogni curva. Quindi la Brera è molto più adatta al ruolo di incrociatore affidabile che a quello di auto che divora le curve strette. Tra l'altro, è proprio la Brera con il motore più piccolo ad avere la migliore maneggevolezza. Il motore turbo benzina da 1,75 litri da 200 CV è stato introdotto solo nell'ultimo anno di produzione (2009-2010) e molti lo considerano il miglior motore disponibile per questa vettura (il 1750 TBi).
Sul mercato dell'usato si trovano parecchie di queste auto e, come nella maggior parte dei casi, il consiglio è uno solo: cercarne una con una storia completa di manutenzione. Ovviamente, le più preziose saranno le versioni in edizione limitata e le Brera più recenti. E una delle opzioni migliori è il tetto panoramico in vetro, disponibile nei pacchetti migliori. Quindi, nonostante alcuni inconvenienti della Brera, in termini di prezzo attuale - da poche migliaia di euro a 10.000-12.000 - è una delle migliori opzioni nel mercato delle auto passionali moderne.
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