© Formula 1La risposta alla domanda posta all'inizio di questo articolo, ovvero se qualcuno potrà fermare Max Verstappen e la Red Bull nel 2024, è "no, non proprio". Dopo tutto, il regolamento tecnico non è cambiato e non ci sono stati movimenti sul mercato dei piloti. Infatti, non ci sono stati cambiamenti di piloti dal 2023.
Forse la cosa più preoccupante per il resto del campo della F1 è che i recenti tre giorni di test in Bahrain non hanno mostrato alcun segno che Verstappen e il suo team possano essere detronizzati nel corso della stagione.
Detto questo, questa recente offseason è stata PAZZESCA! Gunther Steiner è stato prontamente licenziato dalla HAAS, Lewis Hamilton sostituirà Carlos Sainz alla Ferrari nel 2025 e Christian Horner si trova al centro di uno scandalo per molestie. Speriamo quindi che questo livello di eccitazione e drammaticità si trasferisca anche in pista.
La stagione 2024 di F1 inizierà il 2 marzo in Bahrain e si concluderà l'8 dicembre ad Abu Dhabi. Alla vigilia di questa nuova stagione di gare, noi di Dyler.com abbiamo preparato questa anteprima per darvi tutte le informazioni sui team e sui piloti che cercheranno di sfidare il trionfale Verstappen/Red Bull nelle prossime 22 gare.
Red Bull Racing
Vettura: RB20
Piloti: Max Verstappen (#1) / Sergio Perez (#11)
Sarebbe stato facile per la Red Bull affrontare la prossima stagione di Formula 1 riposando sugli allori: dopotutto, questa è la squadra che ha prodotto la vettura di maggior successo nella storia della F1, la RB19, che lo scorso anno ha vinto 21 gare su 22. Tuttavia, non è stato così. La RB20, la vettura con cui il team affronterà il 2024, persegue una filosofia aerodinamica completamente nuova e piuttosto audace, con le pance laterali a forma di "lettera", visivamente simili a quelle utilizzate dalla Mercedes nel 2022 e nella prima metà del 2023, prima di abbandonare il concetto a favore di una configurazione più convenzionale. Fortunatamente per la Red Bull, il suo genio del design, Adrian Newey, sembra aver fatto funzionare il concetto della cassetta delle lettere, e la RB20 ha funzionato in modo costante e affidabile senza drammi durante i tre giorni di test pre-stagionali in Bahrain. Anche se il team non ha fatto registrare tempi da prima pagina nei test, The Race riferisce che il team stava utilizzando un motore Honda. Considerando il dominio di Max Verstappen e della Red Bull nel 2022 e nel 2023, sarebbe sciocco scommettere contro di loro come punto di riferimento nel 2024.
Mercedes AMG
Auto: W15
Piloti: Lewis Hamilton (#44) / George Russell (#63)
Il test in Bahrain è stato il migliore per la Mercedes dall'introduzione delle attuali regole nel 2022, e Lewis Hamilton e George Russell, destinati alla Ferrari, sembrano avere più fiducia nella nuovissima W15 rispetto ai modelli precedenti. La fiducia di entrambi i piloti nella vettura è stata confermata quando Russell ha ottenuto il terzo tempo assoluto nel test in Bahrain. Il britannico ha infatti sottolineato che la Mercedes ha "fatto un passo davvero importante". Dato che la W15 è una piattaforma completamente nuova, resta da vedere quanto tempo, se necessario, servirà alla Mercedes per mettere a punto la sua ultima sfida. Sebbene sembri ormai un'eternità fa, alla luce del dominio della Red Bull e di Verstappen nelle ultime stagioni, non dimentichiamo che Mercedes ha vinto entrambi i campionati ogni anno dal 2014 al 2020. Se la vettura manterrà le promesse mostrate nei test, non ci vorrà molto per capire come vincere le gare. La livrea argento/nera con elementi rossi adottata da Mercedes per quest'anno ricorda quella delle McLaren Mercedes dal 1997 al 2005. Non è affatto male.
Scuderia Ferrari
Auto: SF-24
Piloti: Charles Leclerc (#16) / Carlos Sainz (#55)
Ancor prima dell'inizio della stagione 2024 di F1, la Ferrari era già sulle prime pagine dei giornali per il sensazionale ingaggio di Lewis Hamilton per il 2025 e oltre. Con la sua SF-24, la Scuderia avrebbe risolto i problemi di elevato degrado degli pneumatici che hanno afflitto la vettura dello scorso anno, e sia Leclerc che Sainz sarebbero complessivamente più soddisfatti del comportamento e dell'equilibrio della nuova vettura. Nonostante Sainz, in partenza, abbia fatto registrare il tempo più veloce dei test con 1'29.921, diventando l'unico pilota a scendere sotto i 1'20, la Ferrari dovrebbe essere la rivale più vicina alla Red Bull, dopo aver fatto registrare tempi di circa quattro decimi al giro rispetto ai campioni in carica. La Ferrari ha anche incorporato più rosso nella livrea di quest'anno, che ricorda la bellissima F2007 vincitrice del titolo e la sua successora, la F2008, anch'essa vincitrice del titolo.
McLaren
Auto: MCL38
Piloti: Lando Norris (#4) / Oscar Piastri (81)
Dopo aver iniziato il 2023 con una delle auto peggiori in griglia, la McLaren ha chiuso la scorsa stagione come migliore delle altre dopo un programma di sviluppo straordinariamente efficace. Tutto sommato, quindi, sarebbe logico aspettarsi che la McLaren sia alle calcagna delle prime tre. Tuttavia, la scuderia di Woking ha dovuto affrontare un test interrotto, con il team principal Andrea Stella che ha dichiarato apertamente che il team dovrà "incassare" gli aggiornamenti man mano che la vettura viene sviluppata. Ciononostante, la MCL38 motorizzata Mercedes ha una buona base e il team ha lavorato per risolvere i problemi di lentezza che affliggevano il modello precedente. Considerando la traiettoria della McLaren nel 2023, non è irragionevole aspettarsi che il team riesca a risolvere rapidamente qualsiasi problema. Un altro aspetto da tenere d'occhio alla McLaren sarà la battaglia interna al team tra Lando Norris e Oscar Piastri. Mentre Norris ha superato il suo compagno di squadra australiano lo scorso anno, è stato Piastri a conquistare una vittoria, anche se in una gara sprint, nel suo anno da rookie. La prossima stagione sarà la sesta di Norris in Formula 1. Se non riuscirà a rompere il ghiaccio quest'anno, inizieranno a sorgere domande sul simpatico pilota britannico?
Aston Martin
Auto: AMR24
Piloti: Fernando Alonso (#14) // Lance Stroll (#18)
Aston Martin è stata una delle protagoniste del 2023, conquistando otto podi grazie a Fernando Alonso, che ha chiuso al quarto posto nella classifica piloti. Grazie alle indubbie capacità di guida di Alonso e alla mente brillante del direttore tecnico Dan Fallows, ci si aspetta che il Green Team continui sulla scia dei successi dello scorso anno ed eviti il ripetersi dei disastrosi aggiornamenti di metà stagione che hanno compromesso il campionato costruttori. Nell'ultima giornata dei recenti test, Alonso ha completato una simulazione di gara lunga, finendo saldamente nel territorio Mercedes e Ferrari. Nel frattempo, il team principal Mike Krack ha descritto la squadra come "davvero soddisfatta" delle prestazioni in Bahrain. Purtroppo, Lance Stroll rimarrà il problema principale finché suo padre sarà proprietario della squadra, e le sue prestazioni deludenti rispetto ad Alonso ostacoleranno ancora una volta gli sforzi del team nel tentativo di risalire la classifica.
Alpine
Auto: A524
Piloti: Pierre Gasly (#10) / Esteban Ocon (#31)
Se i test pre-stagionali sono indicativi, ci si può aspettare che il 2024 sarà un anno difficile per Alpine. Si vocifera che la sua A524 sia sovrappeso - da qui la livrea in fibra di carbonio a vista per contenere il peso! - e gli osservatori in Bahrain l'hanno descritta come "impantanata" rispetto alle vetture di testa. Inoltre, la scuderia francese ha fatto registrare il tempo più lento dei test, è stata la seconda più lenta nelle prove di velocità e non è riuscita a completare una simulazione di gara completa. Se Alpine non dovesse riuscire a ottenere risultati soddisfacenti per la seconda stagione consecutiva, resta da vedere per quanto tempo la casa madre Renault continuerà a finanziare un progetto di F1 che sembra saldamente impantanato nella metà inferiore della griglia.
Williams
Vettura: FW46
Piloti: Alex Albon (#23) / Logan Sargeant (#2)
Il pilota di punta della Williams, Alex Albon, ha descritto la nuovissima FW46 del team di Grove come "una macchina decente con cui correre", nonostante i test pre-stagionali piuttosto movimentati, che hanno visto due interruzioni nella prima giornata. Ciononostante, il team ha tenuto duro nel tipico stile Williams e, alla fine del terzo e ultimo giorno, è emerso nella parte alta della zona centrale della classifica. Con Albon, la Williams ha un pilota solido che sta dando ottimi risultati nell'ambiente del team e che, dopo gli anni trascorsi alla Red Bull, si è affermato come un pilota capace di conquistare punti. Sebbene non ci siano possibilità che la Williams torni ai vertici nel prossimo futuro, ci si può aspettare che una delle squadre più amate della F1 consolidi il suo settimo posto in campionato o, se le cose andranno male come si dice in Alpine, superi la scuderia francese per il titolo di migliore delle altre. In particolare, la FW46 è il primo telaio Williams ad avere lo schermo montato sul volante.
Squadra RB Formula Uno
Vettura: VCARB-01
Piloti: Daniel Ricciardo (#3) / Yuki Tsunoda (#22)
Se esistesse un premio per la migliore livrea, andrebbe al Visa Cash App RB Formula One Team, abbreviato in "RB". Il team B della Red Bull Racing ha ripreso la livrea blu elettrico utilizzata dal 2017 al 2020 con il nome Toro Rosso, aggiungendo un po' di bianco e rosso per creare una vettura da corsa esteticamente eccezionale. Toglietevi gli occhiali o strizzate gli occhi e sembrerà una delle Williams Renault vincitrici del titolo negli anni '90... a parte la nuova verniciatura e il nome del team, la VCARB-01, dal nome ridicolo, è uno sviluppo della vettura dello scorso anno, sempre più competitiva. Inoltre, la vettura è dotata delle sospensioni anteriori e posteriori della Red Bull RB19 dello scorso anno, vincitrice di tutto. Per il 2024, Daniel Ricciardo ha indicato come due dei suoi obiettivi per la stagione la partecipazione regolare alla Q3 e un posto fisso nella parte anteriore del gruppo centrale. Considerando che il suo compagno di squadra Yuki Tsunoda ha ottenuto il quinto tempo nei test, sembra che la RB possa dare filo da torcere ad Aston Martin e McLaren.
Puntata F1 Team Kick Sauber
Vettura: C44
Piloti: Valtteri Bottas (#77) / Zhou Guanyu (#24)
Quest'anno è tutto nuovo per la Sauber: la simpatica scuderia svizzera abbandona il marchio Alfa Romeo a favore dei nuovi sponsor principali, il casinò online Stake e la piattaforma di gioco Kick. Questo spiega perché l'ultima vettura del team è stata rifinita con una livrea verde e nera che ricorda Chick Hicks in Cars. La Sauber C44 passa da una sospensione anteriore a puntoni a una a tiranti per una piattaforma più stabile e, come nelle stagioni precedenti, la vettura mantiene la potenza Ferrari. Valtteri Bottas ha dichiarato che il cambiamento più significativo sulla vettura è "la maggiore stabilità alle alte velocità e il livello di resistenza aerodinamica". Infatti, il compagno di squadra del finlandese, Zhou Guanyu, ha ottenuto il terzo tempo nell'ultima giornata di test, il che significa che la tranquilla fiducia del team svizzero non è infondata. Come per la Williams, è quasi impossibile per la Sauber tornare ai livelli di competitività del passato nella situazione attuale. Tuttavia, la C44 sembra essere una vettura solida, di medio livello, che sicuramente migliorerà il deludente risultato della scorsa stagione, con soli 16 punti e il nono posto nella classifica costruttori.
HAAS
Vettura: VF-24
Piloti: Kevin Magnussen (#20) / Nico Hülkenberg (#27)
Ancor prima che nessuna delle squadre mettesse le ruote in pista in Bahrain, Ayao Komatsu, il nuovo Team Principal della HAAS che ha sostituito Gunther Steiner, aveva previsto che la scuderia americana di Formula 1 sarebbe stata in fondo al gruppo. Sulla base dei risultati dei tre giorni di test, le sue previsioni non si sono rivelate sbagliate. Tuttavia, la scuderia di fondo classifica ha dimostrato affidabilità e ha completato un totale di 411 giri, il numero più alto di tutte le altre scuderie. Indubbiamente, sarà difficile conquistare punti nel 2024 senza un elemento di attrito, e HAAS cercherà di risolvere l'elevato degrado degli pneumatici che ha afflitto la vettura dello scorso anno. Dal punto di vista operativo, Komatsu cercherà di stabilizzare la situazione dopo l'improvvisa partenza di Steiner.
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