Per qualche motivo, le auto giapponesi raramente raggiungono i prezzi elevati delle loro controparti europee e americane alle aste. Tuttavia, questo non significa che nell'ultimo decennio non siano state battute all'asta alcune auto JDM dal costo esorbitante. Dato il rinnovato interesse degli appassionati per le auto giapponesi classiche e moderne negli ultimi anni, ecco un elenco delle 11 auto JDM più costose che siano mai state vendute in varie aste in tutto il mondo. Ci sono molte Toyota qui, quindi potete gioire se siete fan di Toyota Ma sappiate che tutte hanno un prezzo molto alto...
1967 Toyota 2000 GT
Hay un montón de Toyotas en esta lista, y es un Toyota el que puede presumir de ser el coche JDM más caro jamás vendido. En marzo de 2022, este Toyota 2000 GT de 1967 tuneado por Carroll Shelby se vendió por la friolera de 2.540.000 dólares en la subasta de Amelia Island de Gooding & Company, batiendo el récord de precio existente en 400.000 dólares. El cupé diseñado por Satoru Nozaki es un coche raro de por sí, ya que sólo se fabricaron 351 ejemplares. Sin embargo, el Shelby Toyota 2000 GT tiene una dosis extra de exclusividad gracias a que es sólo uno de tres y a que cuenta con una versión tuneada del motor 2.0L de seis cilindros y 138 CV del coche de serie, una suspensión rebajada y una radical decoración de carreras de los años 60.
2020 Toyota GR Supra
Nel 2019, Toyota ha riportato in vita la sua iconica Supra dopo quasi 20 anni di assenza. Il primo modello di produzione al mondo della quinta generazione di Supra (l'auto che vedete qui sopra) è stato firmato dal CEO di Toyota Akio Toyoda e rifinito in un unico esemplare di colore grigio opaco con interni rossi e specchietti retrovisori rossi. Naturalmente, il prezzo non sarebbe stato modesto all'asta annuale Barrett-Jackson di Scottsdale, in Arizona, nel 2019: dopo tutto, l'auto partiva da 100.000 dollari. Tuttavia, nessuno si aspettava che raggiungesse il prezzo finale di 2,1 milioni di dollari.
2021 Lexus LC500
L'anno successivo, all'asta Barratt-Jackson 2020, è stata venduta la seconda auto JDM più costosa di tutti i tempi. In soli tre minuti, la prima produzione 2021 Lexus LC500 è passata sotto il martello per 2.000.000 di dollari. L'auto era rifinita con la vernice Structural Blue di Lexus - il blu più intenso di qualsiasi altra auto attualmente in vendita - con interni in pelle bianca. L'acquisto a sei cifre comprendeva un set di valigie Zero Halliburton, progettate appositamente per essere inserite nel bagagliaio della Mercedes SL giapponese con motore V8, un album fotografico che illustrava il ciclo di produzione della LC e lezioni di guida tenute dal pilota statunitense Scott Pruett.
1992 AAR / Toyota Eagle MkIII GTP
Un'altra Toyota, ma non proprio una Toyota. La Toyota Eagle MKIII GTP era opera dell'AAR o "All American Racers" di Dan Gurney; una GTP IMSA con marchio Toyota e il piccolissimo ma immensamente forte motore turbo a quattro cilindri da 2,1 litri della casa automobilistica giapponese che - preparatevi! - sprigionava oltre 750 CV in un'auto che pesava solo 875 kg. Inoltre, la leggenda narra che il motore fosse così potente da distruggere quattro dinamometri della Toyota Racing Development (TRD, ora Gazoo Racing) durante i test! La vettura era un capolavoro e vinse 21 delle 27 gare a cui partecipò durante la stagione 1992 e IMSA. Per sottolineare quanto fosse impressionante la Toyota Eagle MKIII GTP, a velocità superiori a 300 km/h (186 miglia orarie) produceva più di 3.000 kg di deportanza.
2011 Lexus LFA Nürburgring Edition
Il V10 da 4,8L e 562 CV che equipaggia la Lexus LFA è ampiamente considerato uno dei più grandi motori mai realizzati e così dovrebbe essere: ha un suono splendido. Ancora una volta, all'asta Barrett-Jackson 2019, una delle 50 edizioni della LFA Nürburgring prodotte con appena 885 miglia all'orologio è stata venduta per 918.500 dollari. Per fornire ulteriori informazioni su quanto sia epica questa iterazione della già straordinaria LFA, il suo motore era in grado di passare da 0 a 9000 giri/min in 0,6 secondi e Toyota ha dovuto sviluppare un tachimetro digitale per tenere il passo del V10 al minimo. Oh, e se ve lo state chiedendo, la Lexus LFA Nürburgring Edition è riuscita a percorrere la Nordschleife in 7m14,640s con una velocità media di 106 mph.
2017 Honda NSX
Dopo una pausa di 12 anni, Honda - o Acura se siete negli USA - ha reintrodotto la NSX per il modello 2017 come auto sportiva a trazione integrale e mild hybrid. Il suo V6 da 3,5 litri è stato accoppiato a una trasmissione ibrida elettrica, che ha prodotto 573 CV; quasi il doppio rispetto a la NSX originale della fine degli anni '80 Ancora una volta al All'asta Barrett-Jackson - questa volta nel 2016 - la prima Acura NSX di serie è stata acquistata per 1.200.000 dollari da Rick Hendrick, il proprietario del gruppo automobilistico Hendrick Motorsports, il team NASCAR di maggior successo nella storia di questo sport. Come tutte le auto giapponesi vendute a Barrett-Jackson in questa lista, il ricavato è stato devoluto in beneficenza.
1989 Mazda 767B
Un altro prototipo da gara proveniente dal Giappone, la Mazda 787B vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1991 con lo stravagante motore Wankel a quattro rotori da 654 cc di Mazda e divenne la prima auto giapponese a vincere la più grande endurance del mondo. La vettura numero 55 compì 362 giri sul circuito di La Sarthe, lungo 13,9 km, percorrendo una distanza complessiva di circa 4.923 chilometri. È stata anche la prima - e finora unica! - a motore rotativo a vincere a Le Mans. L'identica Mazda 767B - che è l'auto da corsa che vedete qui sopra - è stato il predecessore della 787B e, pur non avendo il pedigree da vincitrice di Le Mans dell'auto che è venuta dopo, ha gettato le basi per una delle macchine più iconiche della storia delle gare di durata. All'asta di Amelia Island del 2017, la 767B è stata venduta per 1.175.000 dollari.
2000 Subaru Impreza WRC
Nessuna lista delle auto giapponesi più costose (o delle auto giapponesi in generale, in realtà!) sarebbe completa senza una Subaru Impreza, quindi eccoci qui. La W25 SRT è una Subaru Impreza S6 WRC2000, che è stata guidata dal campione del mondo di rally 2001, il compianto Richard Burns. Durante la stagione 2000, Burns ha conquistato quattro vittorie e si è classificato secondo nella classifica piloti, a soli cinque punti dal vincitore del titolo Marcus Gronholm. Nel 2021, l'auto che Burns guidò alla vittoria in patria al Rally GB 2000 è stata venduta per oltre 600.000 sterline su CollectingCars.com È interessante notare che l'auto è stata consegnata al suo nuovo proprietario nelle condizioni in cui aveva terminato il Rally GB: cicatrici e tutto il resto!
1970 Nissan Fairlady Z432R
Venduta al prezzo principesco di 805.000 dollari nel gennaio 2020, la Nissan Fairlady Z432R era un'edizione molto costosa e molto speciale dell'iconica auto sportiva di Nissan. La Z432R era una variante leggera e dura della normale Fairlady con quattro valvole per cilindro (questo è il "4"), tre carburatori (questo è il "3") e doppio albero a camme (questo è il "2"). L'auto è stata realizzata in acciaio a spessore ridotto e, ad eccezione del parabrezza, tutti i vetri sono stati sostituiti con acrilico. Inoltre, la Z432R non aveva alcun comfort: niente riscaldamento, niente orologio, niente insonorizzazione e niente radio. In sostanza, questa era la risposta giapponese alla Porsche 911 R della fine degli anni Sessanta e dei primi anni Settanta. Anche la Z432R era rara: Nissan ne produsse poco più di 400 esemplari.
1967 Mazda Cosmo 110 Sport
Lanciata nel 1967, la Mazda Cosmo 110 fu una novità mondiale. L'auto sportiva dal design futuristico fu molto apprezzata per le sue proporzioni avveniristiche e per l'innovativo motore rotativo Wankel a due rotori da 982 cc, che erogava 110 CV e spingeva l'auto a una rispettabile velocità massima di 185 kmh. Mazda ha prodotto solo 343 Cosmo 110, per cui la sua esclusività richiede un prezzo a sei cifre sul mercato delle auto d'epoca da collezione; tanto che una Cosmo restaurata è stata venduta per 264.000 dollari a Pebble Beach nel 2014.
1986 Toyota Celica IMSA GTO
Ancora una volta una collaborazione tra AAR e Toyota, la Celica IMSA GTO era un'auto da corsa appositamente costruita per competere nella serie IMSA nordamericana. Introdotta nel 1986, la vettura era una Celica solo di nome, grazie al telaio tubolare space frame, alla carrozzeria aerodinamica e a una versione turbo del possente motore a quattro cilindri Toyota che produceva oltre 600 CV prima che le norme IMSA imponessero una stretta e Toyota fosse costretta a ridurre il motore a 450 cavalli. Furono prodotte solo tre Celica IMSA GTOx: una per la stagione 1986, un'altra per il 1987 e un'ultima vettura per il 1988. All'asta di Sotheby's del 2014, questa vettura del 1986 è stata venduta per 242.000 dollari.
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