Sembra assurdo pensare che il 2024 sia ormai alle porte, vero? In ogni caso, un nuovo anno significa un'intera serie di nuove auto e questi sono alcuni dei modelli in arrivo per i quali noi di dyler.it siamo più entusiasti nei prossimi 12 mesi.
Mentre molti produttori seguono ancora la strada dell'auto elettrica - e saremo onesti, la maggior parte delle auto di questa lista sono EV! - altri, come BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini e Toyota, mantengono vivo il motore a combustione interna, anche se con un po' di stregoneria ibrida.
Senza ulteriori indugi, scopriamo le 12 auto più veloci, più lussuose, con il miglior rapporto qualità/prezzo e che probabilmente cambieranno le carte in tavola nel 2024!
BMW M5 Touring (menzionare e-A6 e i5 e Touring)
Siamo grandi fan dei carri, e siamo fan di BMW. Immaginate quindi la nostra eccitazione quando abbiamo saputo che BMW lancerà una versione wagon - o "Touring" - della sua ultima M5 nel 2024. Questa nuovissima vettura sarà la prima M5 Touring dopo la bella E61 progettata da Chris Bangle, che - se ricordate - era alimentata da un V10 ad alta velocità derivato dal programma BMW di Formula 1 di allora. Non viviamo più negli anni Duemila, per cui cose come infilare un V10 in un'auto familiare per ridere non si fanno più. Tuttavia, si dice che l'ultima M5 sarà guidata dal V8 4,4 litri ibrido plug-in da 748 CV che si trova nell'ammiraglia BMW XM. Dato che siamo nel 2020, nessuna di queste bontà con motore M e cambio a baule sarà a buon mercato: la BMW Serie 5 più potente, la i5 M60 xDrive completamente elettrica, costa circa 98.000 sterline, e le stime prevedono che i prezzi per la M5 saranno compresi tra 100.000 e 150.000 sterline. Se nei prossimi anni dovesse essere realizzato un modello Competition o CS, i costi dovrebbero essere superiori a quelli del modello BMW più costoso al momento, la XM Label Red da 170.000 sterline.
Cadillac Celestiq
Cadillac ha cavalcato un'onda negli ultimi anni. Le offerte gonfie e prive di fantasia degli anni Novanta della casa automobilistica statunitense, di proprietà della General Motors, sono state relegate nel dimenticatoio della storia. Al loro posto c'è una gamma di macchine belle e ben fatte e un'apprezzata divisione di auto ad alte prestazioni Blackwing. Sulle piste da corsa, Cadillac ha anche sviluppato una vincitrice del campionato IMSA con la sua suona biblica Serie V.R. Tornando al mondo delle auto stradali, nel 2024 Cadillac lancerà questa Celestiq. Progettata pensando a Rolls-Royce, Bentley e Mercedes-Benz, l'auto completamente elettrica Cadillac Celestiq si ispira alle grandi, sontuose e lussuose Caddy degli anni Cinquanta, con le sue dimensioni ampie e i quattro gruppi di luci dei freni spigolose che risalgono il montante C. Ogni Celestiq sarà costruita a mano presso il Centro Tecnico GM in Michigan, e solo 500 di queste fette di America post-modernista saranno prodotte ogni anno con un prezzo di - aspettate! - $340,000. Se poi ci si lascia andare a una lista di optional astronomicamente lunga, il prezzo sale facilmente a 400.000 dollari. La Celestiq offre ai suoi acquirenti, presumibilmente benestanti, 300 miglia di autonomia e 600 CV grazie a un motore elettrico posizionato su ciascun asse.
Dacia Spring
Buone notizie! La Dacia Spring arriverà in Gran Bretagna nel 2024. La Spring è in vendita in Europa dal 2022 e l'anno scorso è stata la terza EV più acquistata nel continente tra gli acquirenti privati. Quando la Spring arriverà nel Regno Unito l'anno prossimo, il suo prezzo sarà di appena 18.000 sterline. Per mettere questo dato in prospettiva, si tratta di meno di una settimana di spesa nell'attuale clima economico del Regno Unito. La Spring ha le affascinanti dimensioni robuste e senza fronzoli di una Duster rimpicciolita e un'autonomia reale di 110 miglia. Per quanto riguarda le prestazioni? Il motore elettrico singolo di Dacia è disponibile con una potenza di 45 o 65 CV e i tempi da 0 a 100 km/h sono rispettivamente di 19,1 e 13,7 secondi. La più piccola Dacia è stata progettata per sfrecciare velocemente fuori dagli incroci e per entrare nei parcheggi stretti del centro città, non per battere tempi sul giro da Nordschleife. In linea con il principio fondamentale di Dacia di portare l'automobilismo accessibile e senza pretese alle masse, la Spring è dotata di un sistema di infotainment con navigazione integrata e la possibilità di utilizzare Apple CarPlay. Anche lo spazio nel bagagliaio è generoso, grazie a una capacità di 290 litri.
Ford Mustang
La settima e attuale generazione di Ford Mustang è destinata a essere l'ultima versione all-ICE della leggendaria pony car di Ford, e l'Ovale Blu sta cercando di farla uscire di scena con il botto. Questa ultima Mustang è ciò che accade quando il produttore di un'auto ha trascorso quasi sei decenni a perfezionare la ricetta di un'icona e, grazie a una cremagliera dello sterzo e a sospensioni completamente nuove, la Mk.7 è la Mustang più maneggevole di sempre. Anche all'interno la situazione si rinnova. Gli interni invecchiati del modello precedente sono stati sostituiti da un elegante display digitale da 12,4 pollici per il conducente. Nel frattempo, un touchscreen centrale da 13,2 pollici controlla tutto, dal sistema di climatizzazione all'infotainment e alle funzioni di base dell'auto. La Mk.7 è alimentata da una serie di motori, a partire dall'EcoBoost da 2,3 litri, fino al V8 da 5,2 litri della Mustang GTD; una rivale da pista da 800 CV e 230.000 sterline della Porsche 911 GT2 e della Mercedes-Benz Black Series. Una Mustang completamente elettrica dovrebbe sostituire l'attuale versione ICE nel 2028, e senza dubbio rivaleggerà con la Muscolosa Dodge EV, il cui lancio è previsto per lo stesso anno.
Ferrari Roma Spider
L'erede spirituale della bellissima Ferrari Daytona del 1969, Maranello ha tagliato il tetto della sua Roma per renderla ancora più bella. Difficile da credere, in realtà, visto che la versione con tetto rigido della vettura non era esattamente John Merrick. Questa versione convertibile... scusate, "spider" della GT Ferrari è dotata di un tettuccio in tela a cinque strati per rendere la Roma ancora più piacevole in Costa Azzurra d'estate e a St. Moritz d'inverno. Dopo tutto, è lì che si va in vacanza come proprietari di una Ferrari Roma, giusto? In assenza di tetto, la Roma Spider ha guadagnato solo 84 kg in termini di rigidità del telaio e, nella parte anteriore, conserva l'adorabile V8 biturbo 3.9L da 198 mph utilizzato nella Roma coupé. Il prezzo per tutta questa bellezza da Dolce Vita? È di 210.000 sterline, grazie mille.
Lamborghini Revuelto
Principesse arabe e calciatori della Premier League gioite, perché c'è una nuova supercar Lamborghini! Nonostante il nome piuttosto sciocco - dopo tutto, "Revuelto" significa "uovo strapazzato" in spagnolo - questa ultima Lambo è un veicolo di riferimento per la casa automobilistica più teatrale del mondo. La Revuelto è il primo modello ibrido plug-in della Lamborghini e l'auto più potente mai prodotta finora. Per realizzare questa cacofonia di rumore e furia da 217 miglia orarie, Lamborghini ha fatto un enorme dito medio all'era del downsizing, dotando la Revuelto di un V12 da 6,5 litri da 814 CV. Questa cifra è arricchita da due motori elettrici sull'asse anteriore e uno nel cambio, per una potenza totale di 1.001 CV. Non sorprende che la Revuelto faccia 0-62 mph in 2,5 secondi, 0-124 mph in 7 secondi e abbia una velocità massima di oltre 217 mph. Il costo di tutte queste prestazioni a velocità da capogiro e della scenografia Lamborghini? È di 433.000 sterline e una lista d'attesa di due anni.
Lotus Emeya
Non più sinonimo di "Loads Of Trouble, Usually Serious", la Lotus ha abbracciato un futuro completamente elettrico con il plauso della stampa automobilistica. Nel 2024 arriverà questa, la Lotus Emeya; l'autodefinita "hyper-GT" di Lotus, rivale della Porsche Taycan EV, e la prima berlina ammiraglia della casa automobilistica britannica dopo l'iconico bestione che era la Lotus Carlton dei primi anni Novanta. Sin dalla sua fondazione nel 1948, Lotus è sempre stata intelligente quando si trattava di ingegneria - non dimentichiamo che questo è il marchio che ha sperimentato l'aerodinamica Ground Effect in Formula 1 nel 1977. La Emeya continua questa eredità di ingegneria all'avanguardia e presenta un'aerodinamica attiva sulla griglia, sul diffusore posteriore e sullo spoiler posteriore. In termini di numeri, l'Emeya "S", il modello base, garantirà una velocità stimata di 373 miglia e 603 CV. La più potente ammiraglia "R" ha un'autonomia di 304 miglia e vanta una potenza fino a 905 CV. All'interno, c'è tutto quello che ci si aspetta da una moderna EV di fascia alta, grazie all'abbondante fibra di carbonio, ai sedili posteriori individuali, agli schermi retrovisori e all'onnipresente schermo dell'abitacolo montato al centro per gli anni Venti. Infine, se per qualche motivo vi viene da pensare che la Emeya sia prodotta in Cina, date un'occhiata a dove è stato prodotto il vostro iPhone. Crescete.
MG Cyberster
La hit dell'estate 2024? Molto probabilmente! MG è un'altra casa automobilistica britannica di proprietà cinese che si è reinventata come marchio prevalentemente EV. Come la Lotus, anche la MG sembra cavarsela bene nella sua nuova veste, grazie alla sua gamma di auto familiari dalla maneggevolezza perlopiù spiccata. Tuttavia, la Cyberster rappresenta una rottura con il segmento delle auto familiari ed è una roadster a due posti che evoca le MG di un tempo. Soprattutto per il marchio, si tratta della prima auto sportiva MG dopo la cessazione della produzione della TF nel 2011. Con dimensioni simili a quelle della Jaguar F-Type, MG ha ambizioni elevate per la Cyberster, con la Porsche 718 saldamente nel mirino come rivale. Un obiettivo davvero ambizioso, ma MG è riuscita ad assumere Marco Firello per il telaio della Cyberster, e l'ingegnere italiano ne sa qualcosa di dinamica del veicolo: dopo tutto, è stato capo della dinamica del veicolo della Scuderia Ferrari durante l'era del dominio di Michael Schumacher in F1. Con un prezzo di circa 50.000 sterline e un tempo di percorrenza da 0 a 62 miglia orarie di 4,6 secondi. Le ambizioni di MG non sembrano più così stravaganti, no?
*Nota dell'autore: stessa dimensione e aspetto migliore di!
Renault 5
Se avete una certa età, ricorderete che una volta la Renault 5 era ovunque. Poi, all'improvviso, sono tutti... scomparsi. In ogni caso, si tratta di un'altra BUONA NOTIZIA, perché la Cinq è tornata per il 2024! Come la maggior parte delle altre auto di questo elenco, è un veicolo elettrico. Tuttavia, con un prezzo di partenza di 25.000 sterline, la nuova Renault 5 si colloca nel divario di prezzo tra la Dacia Spring e vetture del calibro della Peugeot e-208 e della non così piccola Mini Electric. La Renault 5 classica, prodotta dal 1972 al 1996, era un oggetto spigoloso e squadrato e questa nuova interpretazione è in gran parte fedele alla forma dell'originale. Ci aspettiamo ulteriori cenni alla francesità dell'auto e alla sua struttura completamente elettrica, come i piccoli motivi della bandiera francese negli angoli dei fari e l'indicatore della batteria a forma di "5" sul cofano. Renault non ha ancora rilasciato dati ufficiali, ma si dice che l'ammiraglia R5 sia in grado di percorrere fino a 249 miglia con la sua batteria da 52 kWh, mentre le auto di fascia inferiore avranno inevitabilmente un'autonomia inferiore. La prossima generazione della 5 è anche la prima auto a essere costruita sulla piattaforma Renault-Nissan CHF-B, che sarà alla base della prossima Renault 4, della Renault Twingo recentemente annunciata e della Nissan Micra di prossima generazione.
Toyota Land Cruiser
È un fatto scientifico che ci sono tre cose che sopravviveranno all'apocalisse nucleare: lo scarafaggio, Keith Richards e la Toyota Land Cruiser. La versione 2024 dell'iconico fuoristrada Toyota "torna alle origini" e si presenta con una carrozzeria retrò ispirata ai modelli Land Cruiser di un tempo. Il look del nuovo Land Cruiser è, in modo rinfrescante, molto opposto a quello dei moderni SUV: è senza fronzoli, è proporzionato in modo mirato e c'è una piacevole assenza di gioielli ed espedienti dentro e fuori. La Land Cruiser 2024 è costruita su una piattaforma body-on frame completamente nuova, che garantisce il mantenimento dei suoi tradizionali punti di forza in termini di qualità, durata e apprezzate capacità fuoristradistiche. Gli interni sono tutti piuttosto logici, con pulsanti reali, e possono essere configurati con cinque o sette posti. I Land Cruiser dell'Europa occidentale saranno alimentati dal diesel 2.8L da 201 CV che Toyota utilizza nel suo camion Hilux. All'inizio del 2025, una versione mild hybrid a 48 volt dello stesso motore si unirà all'ovile, diventando il primo Land Cruiser elettrificato in assoluto. Oltre a quest'ultima tecnologia, il Land Cruiser del 2024 sarà anche il primo Land Cruiser ad adottare il servosterzo elettrico e un sistema di barre antirollio disconnesse di nuova concezione.
Volvo EX30
L'ultima, ma non meno importante, è la vettura completamente elettrica Volvo EX30. Ora, sappiamo che questa lista è stata molto ricca di EV, ma questa entry level Volvo ha un serio potenziale per essere una svolta nel mondo delle auto elettriche. L'acquisto di un veicolo elettrico premium nuovo di zecca non è economico: l'entry-level Polestar 2 parte da 45.000 sterline, un'analoga BMW i4 parte da 50.000 sterline, e una Mercedes EQA con specifiche simili vi costerà 48.000 sterline. La EX30 parte da 34.000 sterline e il modello più costoso arriva a poco più di 45.000 sterline. È anche una Volvo, il che significa che la EX30 farà quella cosa bella e cool senza sforzo che le auto svedesi tendono a fare così bene. Sarà anche comoda, ragionevole e ben studiata... perché è una Volvo. In termini di potenza, l'EX30 si muoverà sicuramente grazie alla potenza di 272 CV della versione base Single Motor e ai 428 CV della versione top di gamma Twin Motor Performance. La Volvo EX30 ha già vinto il premio CarWow's 2024 Car Of The Year, e non c'è motivo per cui non possa continuare a riscuotere successo in futuro. Aspettatevi che l'autonomia, il prezzo interessante e il design accattivante dell'EV entry-level di Volvo si rivelino più di un grattacapo per le case automobilistiche, prima o poi.
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