Oggi produttore automobilistico che esiste solo nei libri di storia dell'automobilismo, Iso – o Iso Autoveicoli – un tempo cercò di competere con i migliori: Ferrari, Lamborghini, De Tomaso e Maserati.
Come molte aziende ambiziose dell'epoca, Iso aveva un unico obiettivo: diventare un produttore automobilistico di livello mondiale. Renzo Rivolta, fondatore e leader di Iso, aveva una visione molto chiara e definita nei minimi dettagli. Mentre i principali concorrenti di Iso producevano auto incredibilmente belle, poco pratiche ma costose, Iso decise di concentrarsi su acquirenti con esigenze leggermente diverse.
Il fondatore di Iso credeva che i modelli che portavano questo marchio dovessero essere Gran Turismo. La Rivolta IR, la Grifo A3 e la Fidia furono progettate secondo la tradizionale formula Gran Turismo, finemente realizzata.
Tuttavia, il futuro apparentemente brillante di Iso si oscurò rapidamente. Renzo Rivolta, fondatore e ideatore di Iso, morì prematuramente nell'agosto del 1966. Suo figlio Piero, che all'epoca aveva appena 25 anni, fu nominato amministratore delegato dell'azienda. Nonostante avesse una discreta esperienza, Piero dovette affrontare le prime difficoltà finanziarie quando prese le redini della piccola azienda automobilistica. Nonostante gli enormi sforzi e i tentativi di ampliare la gamma di modelli e di entrare in nuovi mercati, nel 1974 l'azienda esaurì i fondi.
I tentativi di ritorno
Iso non era la casa automobilistica più famosa, ma aveva sempre avuto un piccolo gruppo di fan che ogni tanto si chiedeva: e se fosse possibile?
Alla fine degli anni '80, Piero Rivolta iniziò a lavorare su un modello Iso completamente nuovo con lo stesso obiettivo di dare una stoccata a Ferrari e Lamborghini.
Il prototipo Iso Grifo 90 fu presentato al pubblico nel 1991. Mentre il pubblico e i media ammiravano le linee eleganti della Iso Grifo 90, solo i progettisti e i loro stretti collaboratori sapevano che si trattava solo di un prototipo, privo di motore e di interni normali. Nemmeno le ruote dell'auto potevano girare. Tuttavia, la mancanza di fondi li costrinse a sospendere lo sviluppo del progetto.
Iniziativa di appassionati
Il progetto Iso Grifo 90 è rimasto nel proverbiale cestino dei rifiuti per anni, fino al giorno in cui Federico Bonomelli ha trovato inaspettatamente il modello in scala ridotta dell'auto originale. Ha immediatamente contattato Piero Rivolta, che ormai aveva lasciato l'azienda, e gli ha chiesto: potresti aiutarmi a realizzare questa meravigliosa auto? Forse sorprendentemente, l'ex manager di Iso ha accettato di aiutarlo a trovare dei partner che condividessero le stesse ambizioni di Federico.
Zagato, Piero Rivolta e il famoso Marcello Gandini, che era la mente dietro la Lamborghini Countach e la Lancia Stratos, si unirono presto al progetto.
I progettisti, nel tentativo di prendere due piccioni con una fava e risparmiare un po' di soldi, decisero di utilizzare uno scheletro di auto già esistente. Hanno portato una Ferrari nella loro officina? O forse una TVR? No, hanno acquistato la coupé di fascia alta più economica: una Chevrolet Corvette.
L'auto sportiva americana costituiva il 95% del DNA dell'auto: il cambio, il motore, l'impianto elettrico e altri componenti chiave appartenevano alla Corvette. Il restante 5% apparteneva ai progettisti del progetto. Sono riusciti a montare una carrozzeria estremamente aerodinamica sul telaio della Corvette, hanno regolato i parametri delle sospensioni e hanno apportato alcune modifiche agli interni in modo che i potenziali clienti della Iso Grifo 90 avessero la sensazione di sedersi in un'auto davvero speciale.
Ma ancora una volta, il problema più grande era il tempismo. La prima coupé italiana fu presentata nel 2010, un momento poco propizio per l'Iso Grifo 90 per conquistare gli appassionati di auto. La produzione in serie avrebbe dovuto iniziare quello stesso anno, ma la crisi finanziaria che ha investito il mondo ha rapidamente messo fine agli ambiziosi piani dell'azienda.
Dati tecnici Iso Grifo 90:
- Motore – V8, LS6
- Potenza – 490 CV
- 0 - 100 km/h in 3,6 sec.
- Velocità massima – 300 km/h
- Peso – 1220 kg
- Prezzo – 100.000 EUR (stimato)
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