Gli anni '80 e '90 sono stati periodi entusiasmanti per molti motivi. All'epoca, i costruttori di automobili hanno mostrato un enorme progresso tecnologico. La crescente potenza dei motori, la dinamica notevolmente migliore, il crescente livello di comfort e la qualità generale della guida erano molto evidenti.
Tuttavia, in quei tempi, le auto erano progettate principalmente per essere belle. Nessuno si preoccupava di applicare la conoscenza della resistenza aerodinamica per creare un prodotto più utile. Il problema dei pedoni goffi non era nemmeno degno di discussione. Ma il progetto Asso Di Picche era qualcosa di diverso. In questa occasione, le aziende si sono sforzate di combinare soluzioni innovative sia degli ingegneri che dei designer.
Il neonato di Germania e Italia
Tutti i creatori di automobili e gli specialisti hanno sempre avuto rispetto per gli studi di design italiani. Ogni persona nell'industria automobilistica desiderava lavorare in questi stabilimenti altamente competenti. Sembrava che nulla potesse portare più piacere che far parte degli straordinari successi italiani.
Italdesign è una di quelle rare aziende che è riuscita a mantenere una stretta relazione con i grandi giganti dell'industria. Include Audi, BMW, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Subaru e altri.
Giorgetto Giugiaro è stato il fondatore dello studio Italdesign. L'azienda ha contribuito soprattutto ai progetti dei produttori locali come Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Maserati. Ognuno di loro conosceva molto bene il nome di Giorgetto Giugiaro. Infatti, lo conoscevano così bene che lo avevano in speed-dial.
Italdesign ha ricevuto anche molta attenzione dai costruttori di automobili tedeschi, in particolare dal Gruppo Volkswagen. Infatti, Giorgetto Giugiaro e il suo team hanno creato il design interno ed esterno per la prima generazione di Volkswagen (Golf, Passat e Scirocco). Pertanto, non sorprende che la loro prospettiva unica abbia attirato l'attenzione di un'altra grande azienda - Audi.
Prima lo crearono, poi cercarono di venderlo
Audi e Italdesign hanno stabilito la loro amicizia molto tempo fa, all'inizio degli anni '80. Infatti, ciò è avvenuto ancora prima che realizzassero uno dei loro progetti di maggior successo fino ad oggi - il design della Mk2 Audi 80.
Fu in quel periodo che i capi di due aziende molto rispettabili si sedettero per discutere di affari. Nell'angolo sinistro - il direttore di Karmann, nell'angolo destro - il visionario di Italdesign. L'idea principale del progetto era quella di creare un coupé sportivo a due porte e quattro posti. Doveva essere bello, confortevole e, cosa più importante, accessibile alla maggior parte delle persone. È giusto dire che il progetto alla fine divenne un concetto preliminare per la Volkswagen Scirocco.
Il progetto congiunto delle due aziende (almeno tecnicamente) non differiva molto dalle auto del Gruppo Volkswagen che sono state introdotte poco dopo. In breve, era una piattaforma a trazione anteriore. Ciò permetteva agli ingegneri di costruire motori a quattro cilindri con diverse potenze e di installare un cambio a trazione integrale.
Si aspettava di vedere il marchio Audi
Gli stessi aggregati, ma idee diverse. È così che si potrebbe descrivere una politica operativa di lunga data di Volkswagen. Fondamentalmente, diverse aziende ricevono gli stessi ingredienti, ma ogni chef porta in tavola un piatto diverso. Volkswagen ha applicato gli stessi principi di lavoro anche negli anni '80.
All'epoca, Audi e Volkswagen utilizzavano gli stessi motori, cambi, componenti delle sospensioni e molte altre parti cruciali. Le uniche differenze notevoli erano i design interni ed esterni. Conoscendo i capricci e le esigenze del Gruppo Volkswagen, i costruttori di automobili si sono sforzati di realizzare un coupé sportivo velocemente. Il loro obiettivo era di metterlo in produzione di massa il prima possibile.
Le linee rigorose della carrozzeria sembravano di un altro mondo. In un certo senso, ricordavano l'interno dell'Asso Di Picche. I designer hanno sostituito il tradizionale cruscotto rettangolare con strani dispositivi rotondi che mostrano tutte le informazioni vitali al conducente. Era sicuramente una decisione insolita. Tuttavia, ha attirato l'attenzione di molti.
Gli iniziatori del progetto hanno creato Asso Di Picche utilizzando parti dell'Audi 80 e tutti gli accessori che potevano trovare. Questa è la ragione principale per cui Italdesign ha offerto il prodotto finale ad Audi invece che a Volkswagen. Certo, un'auto così magnifica avrebbe sicuramente arricchito la varietà delle creazioni di Volkswagen. Tuttavia, come sempre, hanno pronunciato la loro parola finale e hanno rifiutato l'idea. Beh, almeno in parte.
Il modello Scirocco è venuto alla luce dopo un anno. Aveva molti degli stessi elementi di Asso Di Picche. Coincidenza? Forse. Ma c'è un modo per spiegare perché poi Karmann ha vinto il contratto per la produzione di Scirocco? Considerando che hanno fatto un contributo vitale alla creazione di Asso Di Picche, potrebbe sembrare strano.
Giugiaro ha in seguito ammesso che Asso di Picche ha avuto un impatto massiccio sul design della Lancia Delta (1979). Inoltre, si possono trovare molte somiglianze in altri concetti di auto come Maserati Medici e Lancia Megagamma.
Karmann Audi Asso di Picchio | Volkswagen
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