Guida All'acquisto Dyler dell'Alfa Romeo Montreal
Pubblicato il: 06.05.2025
Author: George East
La concept car Alfa Romeo Montreal e l'EXPO 67
L'Alfa Romeo Montreal nacque come concept car in occasione dell'esposizione universale EXPO '67 tenutasi nella città da cui prese il nome. La coupé 2+2 fu disegnata da Marcello Gandini della Bertone, l'uomo dietro la Lamborghini Miura e, successivamente, la Countach - e il suo stile, un mix di spensieratezza italiana e muscolosità nordamericana, catturò l'immaginazione degli appassionati di auto di tutto il mondo. Nel 1970, la prima Montreal di serie fu presentata al Salone dell'Auto di Ginevra.
L'auto di serie Alfa Romeo con motore V8
Al momento della presentazione, gli appassionati di Alfa Romeo che tre anni prima si erano innamorati del concept Montreal non rimasero delusi dai signori e dalle signore che lavoravano nella sede Alfa di Milano.
Le griglie dei fari e la presa d'aria dell'Alfa Romeo Montreal sono state riprese dalla versione concept di Marcello Gandini.
Durante il passaggio dal concept alla produzione, Gandini aveva mantenuto la carrozzeria fastback e altri elementi stilistici che distinguevano la GT Alfa dalle contemporanee Jaguar E-Type e Porsche 911 contemporanee.
Sono state mantenute le insolite griglie sopra i fari anteriori, che si ritraevano quando le luci venivano accese, così come le sei lamelle dietro le porte che ospitavano le prese d'aria dell'abitacolo e la presa d'aria a basso attrito sul cofano ampio della Montreal.
Nonostante Alfa Romeo abbia mantenuto l'estetica della Montreal sostanzialmente identica a quella presentata nel concept del 1967, il modello di serie era molto diverso dal punto di vista meccanico.
Nonostante l'aspetto sportivo, le lamelle dietro l'abitacolo erano principalmente decorative e progettate per mantenere l'abitacolo ventilato.
La concept car era alimentata dal motore 1,6 litri della berlina sportiva Alfa, la Giulia TI. Nel frattempo, la Montreal di serie era alimentata da un motore V8 da 2,6 litri a fasce incrociate con iniezione di carburante che produceva una potenza rispettabile di 197 CV.
Questo motore derivava dal V8 da 2,0 litri che equipaggiava l'auto sportiva Alfa Romeo 33 Stradale e la Tipo 33, un prototipo sportivo Alfa Romeo che conquistò numerosi titoli automobilistici in tutto il mondo per la casa italiana dal 1967 al 1977.
Abbinato al cambio a cinque marce che Aston Martin montava all'epoca sulla sua DBS coupé, la Montreal, ispirata alle auto da corsa, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, nonostante il peso di 1.270 kg.
L'Alfa Romeo Montreal aveva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 223 km/h.
Com'è vivere con un'Alfa Romeo Montreal?
L'Alfa Romeo Montreal è stata prodotta dal 1970 al 1977 ed è sempre stata un'auto rara. Durante i suoi sette anni di produzione, sono state costruite solo 3.900 Montreal, la maggior parte delle quali destinate ai mercati con guida a sinistra. Nel frattempo, sono state prodotte solo 180 auto per il pubblico con guida a destra.
In una di quelle stranezze tipiche delle auto italiane che nessuno riesce davvero a spiegare, Alfa ha anche dotato i modelli con guida a destra di un volante più largo ma più sottile, che rendeva un po' difficile entrare e uscire dall'abitacolo.
In un'intervista a Dyler.com dalla loro sede nella regione italiana di Reggio Emilia, gli specialisti di auto esotiche Ruote da Sogno ha spiegato perché l'Alfa Romeo Montreal continua a far battere il cuore degli appassionati di auto d'epoca a più di 50 anni dalla sua presentazione al pubblico.
L'abitacolo dell'Alfa Romeo Montreal è un luogo piacevole in cui stare, con il volante a tre razze profonde e tutti i rivestimenti in legno e pelle.
"Il cuore della Montreal è il suo V8 da 2,6 litri", ha dichiarato Petru Moldovanu di Ruote da Sogno. "È stato sviluppato da Carlo Chiti, uno dei principali progettisti italiani di auto da corsa e motori, che nel 1961 era passato dalla Scuderia Ferrari alla guida dell'Autodelta, la divisione corse dell'Alfa Romeo.
"Si percepisce chiaramente l'influenza che il reparto corse dell'azienda ha avuto sul motore, perché ancora oggi il V8 è fluido nell'erogazione della potenza e sembra veloce, non solo per l'epoca, ma in generale. Anche il cambio ZF a cinque marce è ancora preciso e contribuisce alla sensazione generale della Montreal di essere un'auto progettata da un gruppo di persone che sapevano come far andare veloce un'auto con il minimo sforzo".
Moldovanu ha aggiunto che, sebbene il telaio della Montreal e l'assenza del servosterzo non offrano un'esperienza di guida sportiva, rendono questa grande Alfa una Gran Turismo europea ben riuscita.
"Con un peso di quasi 1,3 tonnellate, la Montreal è un'auto pesante con un asse posteriore vivo e una sospensione a doppio braccio oscillante piuttosto morbida. Come guidatore, questo si traduce in un certo rollio e in un leggero beccheggio sui dossi", ha continuato. ‘Tuttavia, se la si considera una GT e si tiene presente che la Montreal non è stata progettata per affrontare le curve a velocità elevate, l'esperienza è piacevole e resa ancora più piacevole dal rombo del motore V8 ispirato alle auto da corsa’.
Il potente motore V8 da 2,6 litri progettato dalla divisione sportiva di Alfa Romeo.
"Anche l'assenza del servosterzo contribuisce alla guida della Montreal. Lo sterzo è pesante, ma si alleggerisce quando si è in movimento e, indipendentemente dalla velocità, ci si sente completamente coinvolti nella guida."
Nonostante il suo aspetto accattivante e il suono sinfonico del motore, non bisogna dimenticare che l'Alfa Romeo Montreal è un'auto italiana che può avere dai 43 ai 52 anni.
Sebbene Moldovanu descriva la Montreal come "robusta", consiglia comunque di considerare alcuni aspetti prima di acquistarne una.
I freni sono un elemento fondamentale da controllare quando si acquista un'Alfa Romeo Montreal.
"Come ho già detto, la Montreal è un'auto pesante, con un peso di quasi 1,3 tonnellate", ha continuato. "I freni originali montati da Alfa Romeo non sono particolarmente adatti a un'auto di questo peso. Questo non significa che siano cattivi, ma per la vostra tranquillità, vi consigliamo di sostituirli voi stessi o di cercare un esemplare con freni nuovi quando effettuate la vostra ricerca".
Il sistema meccanico di iniezione del carburante SPICA può rivelarsi costoso se non sottoposto a una corretta manutenzione.
"Il V8 è dotato di un sistema di iniezione meccanico SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini), che è ancora un componente piuttosto tecnico e richiede l'assistenza di uno specialista in caso di malfunzionamento. Per evitare l'intasamento degli iniettori, la cosa migliore da fare è guidare regolarmente.
"Una volta trovata una Montreal che ti interessa acquistare e dopo averla visionata, ti consigliamo anche di controllare lo stato della guarnizione della pompa di raffreddamento, che può perdere e causare la miscelazione di olio e acqua".
Come ultimo consiglio, vale la pena notare che la Montreal consuma parecchio e ha un'autonomia di circa 18 miglia per gallone. Al giorno d'oggi, questo può essere considerato da "non eccezionale" a "estremamente scarso". Come per qualsiasi auto d'epoca alimentata da un potente motore V8, assicuratevi di potervi permettere i costi di gestione.
Come tutte le auto con motore V8 degli anni '70, l'Alfa Romeo Montreal ha un consumo di carburante piuttosto elevato, pari a 18 MPG.
L'Alfa Romeo Montreal in conclusione
La Montreal è sempre stata un'auto costosa. Quando fu lanciata, il suo prezzo era di 5.077 sterline, superiore sia alla Jaguar E-Type che alla Porsche 911 dell'epoca.
Negli ultimi anni, l'Alfa Romeo Montreal è diventata un ottimo esempio di economia della domanda e dell'offerta. È sempre stata un'auto rara e, con il diminuire del numero di esemplari, il suo valore è aumentato: un proprietario ha spiegato al Goodwood Breakfast Club che il valore della sua auto è passato da 12.250 sterline quando l'ha acquistata nel 2008 a 66.000 sterline alla fine del 2019.
Per concludere, Moldovanu ha descritto il capolavoro con motore V8 dell'Alfa come "preciso, elegante, robusto e piacevole". Tuttavia, con prezzi che partono da circa 50.000 sterline, nei prossimi anni ci si dovrà aspettare di aggiungere "molto" e "costoso" a questa lista di aggettivi.
Sempre più rara e dal prezzo in continua ascesa, l'Alfa Romeo Montreal è un'auto classica piacevole da possedere, bella da vedere e più rara di qualsiasi Porsche 911 o E-Type contemporanea.
Scopri i modelli Alfa Romeo Montreal presenti sul sito web Dyler. Per visualizzare la vasta collezione di veicoli unici di Ruote da Sogno, clicca qui per visitare il loro sito.
1971 Alfa Romeo Montreal - Jay Leno’s Garage
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