La concept car Alfa Romeo Montreal e l'EXPO 67

L'Alfa Romeo Montreal nacque come concept car in occasione dell'esposizione universale EXPO '67 tenutasi nella città da cui prese il nome. La coupé 2+2 fu disegnata da Marcello Gandini della Bertone, l'uomo dietro la Lamborghini Miura e, successivamente, la Countach - e il suo stile, un mix di spensieratezza italiana e muscolosità nordamericana, catturò l'immaginazione degli appassionati di auto di tutto il mondo. Nel 1970, la prima Montreal di serie fu presentata al Salone dell'Auto di Ginevra.


L'auto di serie Alfa Romeo con motore V8

Al momento della presentazione, gli appassionati di Alfa Romeo che tre anni prima si erano innamorati del concept Montreal non rimasero delusi dai signori e dalle signore che lavoravano nella sede Alfa di Milano.

The headlight grilles and the air intake on the Alfa Romeo Montreal were carried over from the concept version by Marcello Gandini
Le griglie dei fari e la presa d'aria dell'Alfa Romeo Montreal sono state riprese dalla versione concept di Marcello Gandini.
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Durante il passaggio dal concept alla produzione, Gandini aveva mantenuto la carrozzeria fastback e altri elementi stilistici che distinguevano la GT Alfa dalle contemporanee Jaguar E-Type e Porsche 911 contemporanee.

Sono state mantenute le insolite griglie sopra i fari anteriori, che si ritraevano quando le luci venivano accese, così come le sei lamelle dietro le porte che ospitavano le prese d'aria dell'abitacolo e la presa d'aria a basso attrito sul cofano ampio della Montreal.


Nonostante Alfa Romeo abbia mantenuto l'estetica della Montreal sostanzialmente identica a quella presentata nel concept del 1967, il modello di serie era molto diverso dal punto di vista meccanico.

Despite looking sporty, the slats behind the cabin were largely for show and designed to keep the cabin ventilated
Nonostante l'aspetto sportivo, le lamelle dietro l'abitacolo erano principalmente decorative e progettate per mantenere l'abitacolo ventilato.
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La concept car era alimentata dal motore 1,6 litri della berlina sportiva Alfa, la Giulia TI. Nel frattempo, la Montreal di serie era alimentata da un motore V8 da 2,6 litri a fasce incrociate con iniezione di carburante che produceva una potenza rispettabile di 197 CV.

Questo motore derivava dal V8 da 2,0 litri che equipaggiava l'auto sportiva Alfa Romeo 33 Stradale e la Tipo 33, un prototipo sportivo Alfa Romeo che conquistò numerosi titoli automobilistici in tutto il mondo per la casa italiana dal 1967 al 1977.

Abbinato al cambio a cinque marce che Aston Martin montava all'epoca sulla sua DBS coupé, la Montreal, ispirata alle auto da corsa, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, nonostante il peso di 1.270 kg.

L'Alfa Romeo Montreal aveva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 223 km/h.
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