Nel nostro ultimo articolo, abbiamo dato il via alle danze con la nuovissima Ferrari P3 Daytona in edizione limitata: un'auto stupenda, ma decisamente fuori dalla nostra portata...
Abbiate pazienza, perché sappiamo bene che l'Italia è la regina incontrastata del design automobilistico. Tuttavia, non sono molti i auto classiche italiane delle sue grandi case di design - Pininfarina, Zagato e Bertone - sono, ehm... "alla portata di tutte le tasche".
Noi di Dyler abbiamo oltre 20.000 auto in vendita e questo ci ha fatto riflettere: un'auto d'epoca non deve necessariamente essere costosa per essere desiderabile, quindi perché non elencare cinque auto classiche italiane che non vi costringeranno a chiamare il vostro direttore di banca per chiedere un aumento del fido o un nuovo mutuo...
... ed è proprio quello che abbiamo fatto con l'ultima edizione di This Week In Cars!
Ora, anche se nessuna di queste purosangue italiane è esattamente un'auto entry-level, non sono Ferrari 275 GTS o Lamborghini Veneno.
È stato un piacere mettere insieme questa storia per voi, semplicemente perché il design automobilistico moderno non sta vivendo, per la maggior parte, il suo periodo migliore. Speriamo che questa storia vi ricordi che, il più delle volte, "meno è meglio".
Buon fine settimana e guidate con prudenza!
FIAT Dino 2000 del 1968
Da non confondere con la baby Ferrari con lo stesso nome, non ci sono molte auto che possiedono tanta eleganza naturale quanto la FIAT Dino. La Dino era un'auto sportiva con motore anteriore e trazione posteriore prodotta dalla casa automobilistica torinese dal 1966 al 1973, disponibile sia nella versione coupé a due porte disegnata da Bertone, sia nella versione cabriolet a due porte disegnata da Pininfarina. Entrambe, ne converrete, sono molto belle. Entrambe le versioni dell'auto sportiva FIAT erano alimentate dal motore Ferrari V6 Dino, chiamato così in memoria del figlio di Enzo Ferrari. Il motore Dino da 2,0 litri erogava 158 CV, mentre l'unità più grande da 2,4 litri introdotta nel 1968 era in grado di erogare 178 CV. Oltre ad essere incredibilmente bella, la FIAT Dino era anche intelligente: aveva una struttura monoscocca interamente in acciaio, un bagagliaio in alluminio e i modelli 2400 successivi condividevano i freni a disco con le supercar italiane più prestigiose, tra cui la Lamborghini Miura e la DeTomaso Pantera. Dal dicembre 1969 in poi, tutte le Dino furono prodotte anche nello stabilimento Ferrari di Maranello e, delle 7.803 Dino prodotte, solo il 26% era costituito dalla splendida Spider che vedete qui.
- PREZZO:
- EUR 115,000
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- Cool Classic Club
Alfa Romeo Montreal del 1975
Con il suo design muscoloso firmato Pininfarina e il frontale simile a quello di un gufo grazie a un paio di lamelle accattivanti sopra i fari, possiamo dire di essere grandi fan dell'Alfa Romeo Montreal. In realtà, oseremmo dire che è la nostra classica italiana preferita uscita dallo studio di Marcello Gandini. Prodotta dal 1970 al 1977, la Montreal era la muscle car italiana. Spinta da un motore V8 cross-plane da 2,6 litri, che trasmetteva quasi 200 cavalli italiani alle ruote posteriori, la Montreal metteva in mostra il meglio di Alfa Romeo e Gandini grazie al cofano lungo e inclinato e alla parte posteriore tozza. Inoltre, il profilo laterale della Montreal era caratterizzato da sei lamelle sul montante C che apparentemente non avevano alcuna funzione se non quella di abbellire e attirare l'attenzione... cosa che la grande Alfa faceva, e continua a fare. Con un prezzo di 5.077 sterline al momento del lancio, la Montreal era anche più costosa della Porsche 911 e la Jaguar E-Type... e questo fa sorgere la domanda: quale di queste tre auto classiche degli anni '70 aggiungereste alla vostra collezione?
- PREZZO:
- EUR 78,500
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- Gallery Aaldering
1982 FIAT Ritmo Abarth 125 TC
La risposta italiana alla Volkswagen Golf - o "Rabbit" se siete americani - la FIAT Ritmo fu introdotta nel 1979 e nel corso dei suoi 10 anni di vita ne furono prodotti quasi 2.000.000. L'auto che vedete qui è la grintosa Ritmo Abarth 125 TC, lanciata nel 1982 e pensata da Torino per competere con la Golf/Rabbit/Delete as Applicable GTI. Con i suoi 125 CV erogati dal motore 2.0L, la Ritmo Abarth raggiungeva una velocità massima di 193 km/h e, mentre la Golf/Rabbit/Delete as Applicable GTI è ampiamente considerata la Hot Hatch Zero, la Ritmo ha battuto sul tempo la pocket rocket della VW e praticamente tutte le altre auto contemporanee in termini di prestazioni.
- PREZZO:
- EUR 26,000
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Classica Service
1995 Alfa Romeo SZ
L'Alfa Romeo SZ è l'ennesimo esempio di ciò che accade quando Alfa Romeo e Zagato si uniscono per creare qualcosa di veramente speciale. Lanciata come collaborazione tra Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo e Centro Stile FIAT, la SZ era un'auto sportiva ad alte prestazioni prodotta in numero limitato - circa 1.314 esemplari - dal 1989 al 1994. Basata sulla Alfa Romeo 75, la SZ è stata costruita nello stabilimento Zagato di Rho. Il suo design affilato era frutto dell'adozione precoce da parte di Zagato e Alfa Romeo della progettazione e produzione assistita da computer. Oltre al suo stile distintivo, la SZ conquistò il cuore degli Alfisti grazie al suo rombante motore V6 da 3,0 litri e 12 valvole. Incantevole. Semplicemente incantevole.
- PREZZO:
- EUR 72,500
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Cool Classic Club
2010 Maserati GranTurismo S
Progettata da Jason Castriota della Pininfarina, la Maserati GranTurismo è stata l'ammiraglia GT di Modena dal 2007 al 2019. Il modello GranTurismo S, quello che vedete qui, era la versione "comfort performance", che si collocava al di sopra della GranTurismo entry-level. Una delle creazioni più belle di Maserati di sempre, la GranTurismo S condivideva il suo rombante V8 con l'Alfa Romeo 8C e, al momento del suo lancio, era la Maserati omologata per la circolazione stradale più potente di sempre, con una velocità massima di 295 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. È interessante notare che la Maserati GranTurismo è l'auto sviluppata più rapidamente nella storia dell'automobilismo, essendo passata dalla fase di progettazione a quella di produzione in soli 9 mesi.
- PREZZO:
- P.O.R.
- LINK ALL'AUTO E AL CONCESSIONARIO:
- Advantage Cars
Queste auto sono state inserite anche nell'edizione di questa settimana della newsletter Dyler. Ci farebbe molto piacere ricevere un tuo feedback, quindi scrivici all'indirizzo email, Facebook o Instagram quali auto vorreste vedere nella prossima edizione di This Week in Cars
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