© Throttle House/James EngelsmanPer la nostra prima rubrica "Prima auto, peggior auto, auto attuale e auto dei sogni", abbiamo invitato Thomas Holland e James Engelsman, i presentatori del popolare canale YouTube Throttle House, che ci raccontano i momenti salienti della loro storia automobilistica come proprietari di auto e presentatori di programmi dedicati alle auto
Non c'è bisogno che ve lo diciamo noi, ma su YouTube ci sono molti... come dire... programmi automobilistici (scusate, "contenuti automobilistici") che non sono un granché. Fortunatamente, però, Throttle House non rientra in questa categoria perché, ad essere sinceri, è il programma automobilistico online preferito dalle persone che ragionano.
Mi dispiace, Clarkson.
Se avete vissuto fuori dal mondo, ecco cos'è Throttle House
In breve, Throttle House è praticamente un fenomeno online. Il canale è condotto da una coppia di presentatori simpatici e molto competenti: il canadese Thomas Holland e il britannico James Engelsman.
Il duo anglo-canadese pubblica una recensione completa di un'auto circa ogni settimana e, al momento della stesura di questo articolo, il canale Throttle House ha più o meno 1,5 milioni di iscritti. Oh, e questo senza contare i video di Extra Throttle, che vantano altri 88.000 iscritti e regalano agli spettatori i video del B-side che non sono stati inseriti nel montaggio finale.
Ma non è sempre stato così.
Come Throttle House è diventato un canale YouTube professionale
In quello che sta diventando un appuntamento fisso su Dyler, ecco una breve lezione di storia su come è nato Throttle House. Il canale è stato fondato originariamente da Thomas, un regista a tutti gli effetti, come passatempo nel 2015.
"Ad essere sincero, avevo un altro lavoro, quindi era solo qualcosa da fare", racconta a Dyler. "Sul canale mi divertivo a costruire BMW e a recensire auto qua e là, quindi non era certo un'attività a tempo pieno".
"Comunque, a quanto pare James era uno spettatore occasionale. A un certo punto, nel 2018, mi ha mandato un messaggio dicendomi più o meno: "Fai schifo in tutto, quindi mi metto in gioco e ti aiuto a trasformarlo in qualcosa di grande", e così ha fatto. In cambio, l'ho costretto a esibirsi davanti alla telecamera ed eccoci qui!"
Con quel tono scherzoso che solo gli amici intimi possono permettersi, James racconta la sua versione della storia.
"In breve", ricorda, "gli ho mandato un messaggio dicendogli che i suoi video erano un po' una merda e che potevo aiutarlo, ed eccoci qui!"
E Throttle House ha davvero fatto molta strada dai progetti di restauro BMW e dalle sporadiche recensioni di auto.
Alla scoperta della magia di Throttle House (indizio: non ha nulla a che vedere con le supercar!)
La magia del canale risiede nell'alto valore della produzione (clicca qui per guardare la recensione della BMW M4 e capire cosa intendiamo!), un solido senso dell'umorismo autoironico e il fatto che non cade nella trappola dei canali YouTube dedicati alle auto, che mostrano una supercar dopo l'altra. Per ogni Ferrari GTC4, c'è ancora qualcosa di molto raggiungibile; pensate alla Volkswagen Rabbit, pensate alla Porsche 997.
Comunque, dopo alcune settimane di lavoro in fusi orari diversi, con orari variabili e affrontando gli effetti collaterali del vaccino COVID-19, abbiamo incontrato Thomas e James che si sono gentilmente uniti a noi dal Canada per questa primissima edizione di una nuovissima rubrica di Dyler chiamata "Prima auto, peggior auto, auto attuale e auto dei sogni".
In breve, d'ora in poi ogni mese parleremo con un personaggio - o più personaggi, in questo caso - del mondo dell'automobilismo o degli sport motoristici della loro storia automobilistica e di ciò che sperano di avere nel loro garage in futuro.
Comunque, preparatevi a qualche sorpresa. A voi la parola, signori!
Prima auto
Thomas: "La mia prima auto è stata una Pontiac Bonneville SSEI del 1994, che mi era stata regalata da mio padre. Aveva un motore V6 sovralimentato da 3,8 litri, ma trattandosi di un'auto americana degli anni '90, sviluppava solo 225 CV, che non sono molti. Mi piaceva molto quella macchina, però, perché era piena di tecnologia all'avanguardia! Aveva il sedile del conducente regolabile in nove posizioni, interni completamente in pelle, controllo della trazione, specchietti riscaldati e ogni sorta di optional incredibile per l'epoca! Ma la cosa più bella per me era il display sopra la testa che mostrava quando le portiere erano aperte o chiuse, o se il bagagliaio era aperto o chiuso: ricordo che mi sembrava la cosa più bella del mondo! Recentemente ne ho vista una online e, non fraintendetemi, ora sembra davvero degli anni '90. All'epoca, però, mi sembrava di vivere nel futuro e ancora oggi mi piace molto quella macchina.
James: "La mia prima auto era piuttosto standard per un adolescente britannico medio che aveva appena imparato a guidare! Era una 1.2 litri del 2006 Vauxhall Corsa SXi del 2006, con le cinture di sicurezza argentate. Ad essere sincero, volevo disperatamente avere una macchina tutta mia e guidarla. Ricordo che ho lavorato part-time in un negozio di giocattoli non lontano da casa per oltre un anno per risparmiare. Mio padre ha aggiunto alla somma che avevo risparmiato una cifra equivalente, aiutandomi così ad acquistarla. Tuttavia, l'accordo era che avrei pagato l'assicurazione e la benzina. Credo che in totale mi sia costata 3.000 sterline. Ma se volete la versione breve, ho venduto un sacco di Lego e figurine di Ben10 per 18 mesi per comprarmi la Corsa!
La peggiore auto
Thomas: "Questo premio va a una Nissan Versa che ho posseduto alcuni anni fa. Era semplicemente un'auto oggettivamente orribile sotto ogni punto di vista. Non aiutava il fatto che fosse dotata di un cambio CVT in un'epoca in cui i produttori non si preoccupavano nemmeno di cercare di rendere quel tipo di cambio meno odioso. La Versa era lenta, piccola e assemblata così male che sono riuscito a rompere entrambi i supporti superiori mentre attraversavo un passaggio a livello non particolarmente pericoloso. Non c'è davvero nulla di buono da dire su quell'auto".
James: "Non credo di aver mai posseduto un'auto ‘brutta’ in senso stretto. Ho avuto una Jaguar F-Type per un po', che era pessima per il portafoglio perché mi è costata una fortuna in termini di deprezzamento, ma come auto era fantastica e mi è piaciuto molto averla. Penso che sarebbe meglio se parlassi della peggiore auto - o di alcune delle peggiori auto - che abbiamo guidato negli ultimi anni, perché ce ne sono state sicuramente un paio di centinaia! Il titolo di "peggiore auto" lo darei alla nuova Aston Martin DBX. So che è strano dirlo, perché sembra piacere a tutti, ma quando abbiamo finito di provarla, l'ho odiata con tutto me stesso: le sospensioni erano orribili, il telaio era instabile, quindi la parte anteriore dell'auto andava da una parte e quella posteriore dall'altra. I sedili erano scomodi e anche la trasmissione era irregolare. È un'auto nuova, quindi mi ha sorpreso che non avesse le porte con chiusura ammortizzata, che l'infotainment non fosse touchscreen e che l'assistente di centraggio della corsia non funzionasse. Considerando che la DBX costa circa 160.000 sterline nuova, non mi sembra che abbia molto senso. Onestamente, l'ho trovata un'auto davvero orribile".
Auto attuale
Thomas: "Per quanto riguarda la mia auto attuale, beh, ne ho più di una! Ho una Alfa Romeo Spider del 1972, che è assolutamente adorabile. Adoro le Alfa classiche e, ad essere sincero, la maggior parte delle auto d'epoca. Ho anche una BMW E46 M3, perché adoro la maggior parte delle BMW, e una Mercedes 190 E. Non è niente di speciale, come una 2.3-16v o altro, è solo una quattro cilindri in linea con cambio automatico. Per me, la 190 E è semplicemente un'auto molto solida e confortevole. Con quella carrozzeria disegnata da Bruno Sacco, è anche piuttosto intramontabile.
James: "Anch'io ho un paio di auto! Ho una Mazda Miata del 2016, o "MX-5" come la chiamiamo nel Regno Unito, e una Audi S4 di quinta generazione che sto pensando di cambiare. Ad essere sincero, mi piace molto la nuova Audi A6. Ha le sospensioni pneumatiche e un impianto audio fantastico, quindi è un'auto perfetta per viaggiare e sembra quasi una A8 in miniatura. In realtà, è colpa di Thomas se sto pensando di cambiare la S4, perché dice sempre che le sospensioni sono troppo rigide e ora ho iniziato a notarlo anch'io! L'altro giorno avevo mal di stomaco e giuro che il viaggio l'ha peggiorato. Quando sono arrivato a casa, ero davvero incazzato nero! Per quanto riguarda la Miata, invece, adoro quella macchina. La trovo bellissima e mi fa sempre sorridere quando la guido: è impossibile non divertirsi!
Auto dei sogni
Thomas: "Per me è facile: sarebbe una di quelle Alfaholic GTV! Adoro quei vecchi telai 105 e 115, perché sono semplicemente meravigliosi nella loro forma originale. Quello che Alfaholics ha fatto è stato renderli praticamente perfetti con il loro programma restomod. Mi piacerebbe passare un po' di tempo con una di quelle, se ne avessi la possibilità. So che Jeremy Clarkson e Chris Harris sono grandi fan, quindi chi sono io per mettere in discussione il loro giudizio? Sapete, mi spingerei fino a dire che non avrei nemmeno bisogno di guidarla. Mi basterebbe guardarla per essere felice, perché ha una forma davvero magnifica. So che è un'affermazione audace, ma penso che preferirei averne una piuttosto che qualsiasi supercar! Mi piacciono alcune delle vecchie Porsche 911 e abbiamo guidato una 993 e una 930 durante lo show. Sono fantastiche, non fraintendetemi. È solo che non hanno - e lo dico chiaramente - la stessa passione e la stessa magia di un'Alfa!
James: "Sai, in realtà sono d'accordo con Thomas. Nonostante tutte le supercar che sono state prodotte, l'idea di un motore potente, rumoroso e dalle grandi proporzioni inizia a diventare piuttosto invivibile nel mondo reale. Inoltre, non è possibile goderne nemmeno la metà nella vita di tutti i giorni, quindi è una domanda piuttosto difficile. Mi piace l'idea di una grande muscle car americana classica perché sono divertenti. La Shelby Cobra che abbiamo guidato di recente è stata molto divertente, ma sembra troppo vecchia, troppo folle e, in definitiva, troppo pericolosa. Mi piacciono molto anche le Porsche e pensavo che una 992 GT3 sarebbe stata quella giusta. Anche in questo caso, però, non è così facile da guidare tutti i giorni e non potresti mai godertela appieno. Le vecchie 911? Beh, mi piacciono, ma nemmeno la Singer mi convince molto. Quindi, sai cosa ti dico? Direi che sono indeciso sulla mia auto dei sogni e che sono felice della mia piccola Miata blu che ho al momento!
Per seguire Thomas, James e il canale YouTube Throttle House, clicca qui!
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