Le ragioni che spingono all'acquisto di un'auto d'epoca variano da individuo a individuo: alcuni comprano un'auto d'epoca come investimento, mentre altri la acquistano perché è l'auto dei sogni che hanno sempre desiderato. Alcuni appassionati più coraggiosi possono addirittura fare il passo più lungo della gamba e utilizzare l'auto d'epoca come mezzo di trasporto quotidiano, a seconda della sua età e delle sue condizioni.
A meno che non siano esperti di auto d'epoca, gli acquirenti che cercano di comprare un'auto d'epoca come investimento spesso hanno difficoltà a individuare quali auto sono destinate ad aumentare di valore. In breve, prima di acquistare un'auto d'epoca come bene da valorizzare, vale sempre la pena di capire quali modelli sono destinati ad aumentare di valore nel corso dei prossimi anni.
Per fortuna, se state cercando di acquistare la vostra auto d'epoca come investimento, le brave persone di Hagerty hanno già fatto questo lavoro duro per voi. Per il secondo anno consecutivo, hanno stilato la Bull Market List delle auto che si trovano nella parte inferiore della curva di svalutazione e che sono destinate ad aumentare di valore nel corso del 2022.
Scorrete qui sotto per vedere alcuni degli acquisti di auto d'epoca più caldi di quest'anno!
Maserati 3200 GT (1998 - 2002)
Solo guardando la Maserati 3200 GT, non sorprende che sia una delle auto d'epoca moderne destinate ad aumentare di valore nel 2022. La gran turismo sportiva progettata da Giugiaro è una scelta molto più accattivante della contemporanea Jaguar XKR o Porsche 911 996 della fine degli anni Novanta e dei primi anni Duemila. La 3200 GT vantava tocchi di design italiano che né la vettura britannica né quella tedesca potevano eguagliare. Aveva fari posteriori a forma di boomerang e il tridente Maserati incastonato con orgoglio nel montante C. Poi c'era il rumore. Sotto il cofano spiovente della 3200 GT c'era un V8 biturbo da 3,2 litri, che produceva una colonna sonora sonora sonora e ululante e pompava 370 CV attraverso le ruote posteriori. Inizialmente trascurata al momento del lancio nel 1998, questa Maserati di fine secolo è diventata negli ultimi anni molto popolare tra gli appassionati del Tridente e nella più ampia comunità delle auto d'epoca. Dal 2019 a oggi, il 75% di tutte le 3200 GT offerte all'asta è stato venduto con successo.
Renault Clio Williams (1993 - 1995)
Senza dubbio, Renault sono i re del gioco delle hot hatch al momento grazie alla sua gloriosa Mégane R.S. Tuttavia, la casa automobilistica francese ha una lunga storia di produzione di hot hatchback sensazionalmente divertenti, tra cui il razzo tascabile che vedete qui - la Renault Clio Williams Lanciata in un periodo in cui il team Williams di F1 dominava lo sport con l'aiuto della potenza Renault, i responsabili di Renault Sport hanno deciso di festeggiare e a ragione. Prese la sua Clio Cup da 2.0L e 16 valvole, ne rielaborò le sospensioni, allargò la carreggiata e montò gli inconfondibili cerchi Speedline dorati per creare una versione speciale omologata di soli 12.000 esemplari. Nonostante avesse "solo" 148 CV, la Clio Williams pesava solo 980 kg, il che significava che era immensamente divertente da guidare e, soprattutto, che era l'ennesimo successo delle hot hatch di Renault.
Volkswagen T3 Camper (1979 - 2002)
Con la pandemia COVID-19 che ha colpito i piani di viaggio di tutti, non solo del mondo delle auto d'epoca! - si è assistito a un aumento delle "vacanze in camper" e, con esse, della domanda di camper, in quanto le famiglie cercano di trascorrere le vacanze nei loro paesi d'origine. Accanto alla tendenza delle vacanze, è in aumento anche quella dei camper, in particolare del Volkswagen T3 o VW T25 Camper. Introdotta nel 1979, questa terza generazione dell'iconico camper VW non era la più bella nella storia del modello, ma manteneva l'amato motore raffreddato ad aria (anche se questa volta fornito da Subaru) e presentava caratteristiche di maneggevolezza e sicurezza notevolmente migliorate rispetto ai suoi predecessori. Una delle maggiori attrattive dei T3 successivi - VW li sostituì con il T4 nel 1990 - è il loro stile squadrato che si riflette in altri classici moderni di VW, tra cui la Passat B3 e B4 e la Golf Mks 2 e 3.
Renault 4L (1961 - 1994)
L'unica auto che conosciamo ad avere un passo più lungo di 45 mm sul lato destro rispetto a quello sinistro, la robusta piccola 4 era la risposta di Renault alla Citroën 2CV, FIAT 500 e Volkswagen Beetle Prodotta per ben 33 anni, la Renault 4 - o "Fourelle" - è stata un'utilitaria familiare che ha fornito alle famiglie di tutto il mondo, dalla Francia all'Uruguay e viceversa, un mezzo di trasporto spazioso, conveniente e senza fronzoli. Vanta anche un cofano a conchiglia e una leva del cambio montata sul cruscotto, due elementi che la rendono immediatamente cool. Non è assolutamente un'auto potente, grazie al suo motore da 1,1 litri con una potenza di soli 34 CV. Nell'ambito del piano Renault "Renaultution" per il 2025, la 4 tornerà in auge come crossover completamente elettrico. Se volete una Renault 4 originale, compratela subito, perché i prezzi sono aumentati del 39% negli ultimi due anni e quasi certamente aumenteranno.
Rolls Royce Camargue (1977 - 1986)
Ora, ora, - la maggior parte delle auto Rolls Royce della metà degli anni Settanta hanno sicuramente un sentore di presentatori televisivi e radiofonici degli anni Settanta. Jingle jangle, se vogliamo. Tuttavia, la Camargue disegnata da Pininfarina era diversa. Non toccata da alcuna connotazione dell'Operazione Tasso, la Camargue sta iniziando a ottenere il riconoscimento che finalmente merita e non ne siamo sorpresi: è soffice, è incredibilmente lussuosa in un modo che ricorda la moquette e il noce degli anni Settanta e il suo sterzo leggero la rende incredibilmente facile da guidare nonostante il peso di quasi 2,5 tonnellate. Dal 1976 al 1985 sono state prodotte solo 531 Camargue, il che la rende incredibilmente rara. Al momento del lancio, aveva anche un prezzo di 29.250 sterline, l'equivalente di 291.000 sterline nel 2022. Con i prezzi che oggi si aggirano intorno ai 25.000 sterline sul mercato delle auto d'epoca, la Camargue sembra un vero e proprio furto, no?
Ferrari 458 Italia (2010 - 2015)
Dalla F355 della metà degli anni '90, non c'è stata una Ferrari biposto a motore posteriore che abbia fatto pena. Detto questo, la 458 Italia è ampiamente considerata non solo una delle migliori del suo genere, ma anche una delle più grandi auto di Maranello di tutti i tempi. Lanciata nel 2010, la 458 Italia è stata l'ultima vettura sportiva V8 ad aspirazione naturale prodotta dalla Scuderia, poiché le restrizioni sulle emissioni hanno imposto che tutte le future vetture di questo tipo fossero dotate di motori turbo più efficienti. Il design pulito della 458, disegnato da Pininfarina, fa ancora girare la testa nonostante sia uscita di produzione sette anni fa, e il suo V8 da 4,5 litri e 562 CV rimane un nettare sonoro. Oltre all'aspetto sbalorditivo e alla colonna sonora lirica del V8, la 458 Italia è anche in grado di raggiungere le 124 miglia all'ora in 10,4 secondi e vanta una velocità massima di 202 miglia all'ora. Non è affatto un'auto economica: i prezzi partono da circa 100.000 sterline e le auto a basso chilometraggio superano il doppio. Ma è dannatamente buona...
Triumph TR6 (1969 - 1976)
El TriumphTR6 sigue la receta del deportivo británico clásico de colocar un motor relativamente potente delante -en este caso, un 2.5L de 150 CV. 5L, colocar dos asientos en el centro y enviar toda la potencia a las ruedas traseras. El TR6 fue diseñado por la casa de diseño alemana Karmann y tuvo un éxito inmediato tanto en Alemania como en el extranjero, especialmente en Estados Unidos. Era bonito de ver, divertido de conducir y fácil de mantener. Según los expertos del sector, el 82% de los TR6 que han salido a subasta han alcanzado su reserva, y su valor ha aumentado un 13% desde 2019.
Porsche Boxster (1996 - 2004)
Solo la Porsche 911 996, anche la Boxster di prima generazione, strettamente correlata, è stata ingiustamente considerata la Poor Man's Porsche per troppo tempo. Negli ultimi anni le auto sono diventate più grandi e tecnologicamente più complesse e la 996 e la Boxster hanno finalmente ottenuto il riconoscimento che meritano. Entrambe sono considerate dagli appassionati di Porsche tra le ultime auto "analogiche" nate a Zuffenhausen. Il motore boxer della Boxster e il DNA Porsche rendono la "entry-level" Porsche dolce da guidare e abbastanza potente da essere goduta senza essere spaventosa, ed è per questo che questa auto d'epoca completamente moderna è così popolare tra i nuovi e più giovani membri della comunità delle auto d'epoca. Nel 2021 sono state vendute 150 Boxster solo all'asta, con un aumento dei prezzi del 5% rispetto all'anno precedente. Non saranno così economiche ancora per molto.
MINI Cooper (2001 - 2006)
Nonostante sia stata lanciata quasi 20 anni fa, la "nuova" MINI rimane ancora un'auto che divide. I detrattori diranno che si tratta di una cinica presa di denaro da parte della casa madre BMW Dopo tutto, non conserva né le dimensioni ridotte né il prezzo conveniente dell'originale. Nel frattempo, coloro che la amano lodano BMW per aver portato un'auto iconica nel 21° secolo. Qualunque sia la vostra posizione nel dibattito sulla MINI, la maggior parte degli appassionati concorderà sul fatto che la prima generazione della nuova auto, la R50, è uno spasso da guidare grazie alla sua maneggevolezza affilata, al suo design accattivante e alla sua convenienza. I prezzi partono da circa 900 sterline per una delle auto d'epoca moderne più controverse ma desiderabili in circolazione. A sottolineare la popolarità della prima generazione di MINI, è stato rilevato che il 92% delle auto messe in vendita viene venduto.
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